ＪＺＳ１６１アリストのエンジンスターター故障
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ちょっと珍しいエンジンスターター故障体験です。
アリストのエンジンをかけようとしたら
カチ、カチ？？？あれ、どうしたんだろう。
メーターパネルの警告灯は、
メチャクチャ明るく付いているし
スターターのマグネットスイッチの音も元気
バッテリーじゃないなァ〜
で、しばらくキーをひねったら
スターターが回りだして、エンジンはかかったんだけど
そこから大変、スターターが回りっぱなし
しかもキーをＯＦＦにしても・・・・
やばい、スターターのマグネットスイッチの接点が
溶けて、溶接されちゃったんだ〜
急いでボンネットを開け、バッテリーターミナルの
バッテリー端子のマイナスを外し・・・
人間っていざとなると、凄い力を発揮するもんですね。
工具で端子を緩めずに、端子を外しちゃうんだから〜
まあ工具で端子を緩める時間をかけてたら
スターターは完全にアウトになっていたけどね。
仕方なくリフトに上げ、スターターを外して
軽く衝撃を与えたら、カチン・・・
あッ・・・プランジャー接点、戻ったな〜！
スターターを外して分解して見ると
プランジャー部の当たる部分の接点を見てみると・・・
あちゃ〜、ここまで摩耗しているのか〜
接点の厚さは新品の1/3ぐらい、しかも凸凹
そしてプランジャー側の接点は
う〜ん、ここまで摩耗していると・・・・
しかも凸凹過ぎて、これだと接点を磨いても
凸凹は完全に修復できない。
となると、修復しても接点の当たる面積は小さくなり
そこに大電流が流れ、接点が溶けて溶接されて
また、スターターが回りっぱなしになるよな〜
これだと、私でも修復は無理
プランジャーとプラス側接点２個
素直にパーツ発注しま〜す。
スターターが回らない故障は、多いけど
スターターが回りっぱなしの故障は初めてでした。
ＪＺＳ１６１アリストエンジンスターター修理
エンジンスターターのパーツが来たので修理開始
といっても、ここまで来るとメカニックじゃないと分からないよね！
一般的には分解しませんが、自分の車なので、内部パーツを交換します。
来たパーツがコレ
スターターのマグネットスイッチの
プランジャー部のメイン接点パーツです。
スターターが外れてれば、
交換は、１０分もあればできるんですけどね！
スターターでモーター部が壊れることは滅多にないから
だって、オルタネーターなどは常にエンジンがかかっている時
回転しているけど、スターターって、それから比べると
ほんの少ししか回転しないでしょ！
エンジンスターターの場合、ブラシの摩耗で故障とかも、まずないんですよね！
ピニオンギヤの摩耗、もしくは今回のメイン接点不良が
おもな故障原因です。
ピニオンギヤ摩耗は、２０万キロ超えてこないと
まずないですけどね
まあパーツ交換だけなので
バラして同じように組めばＯＫです。
難しいことはないけど、防水のＯリングの位置を間違えると
水が入って壊れるから、注意しましょう。
交換したお疲れパーツはこれ
やはり、リモコンエンジンスターターを長年
頻繁に使っていたのでしょうがないかな〜
プランジャーの接直面もそうですが
こちらの接点も、限界を超えていました。
厚さは新品時の１/３にまで摩耗していました
まあこれでアリスト号復活で〜す。
一般的にはエンジンスターターにトラブルがあると、内部修理はしませんよ。
スターター新品交換か、リビルト品の新品交換になりますからね！
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