安くて評判の良いATR K SPORTタイヤは国産タイヤと比べてどうなのか？タイヤ性能評価感想レビューサイト

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安くて評判の良いATR k SPORTタイヤの特徴と性能評価感想レビュー
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ATR K SPORTタイヤでサーキットを走ってみました

サーキットで実力を発揮してくれるATR RADIALタイヤメーカーから発売されている

ATR K SPORTタイヤを試乗した、タイヤの感想を書いているサイトです。

安くて性能が良いATR K SPORTタイヤの実際の性能はどうなのか？

ATR K SPORTタイヤのメリットとデメリットも書いていますので、参考にして頂けたらうれしいです。

ATR-K SPORTタイヤの性能と特徴

ATR-K SPORTタイヤ

ATR-K SPORT(エーティーアールケースポーツ)は、

モータースポーツでの使用を考慮し開発された、

強力なグリップ力を発揮するハイグリップタイヤです。

軽用から大型車までカバーするサイズラインナップも魅力の一つです。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー（ハイグリップタイヤ）

インチサイズ（１４インチ～１８インチ）

ATR-K SPORTタイヤデザイン

ATR-K SPORTのトレッドパターンは、こんな感じ

サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

ATR-K SPORTタイヤはなんだか見た目はＳタイヤ（セミスリックタイヤ）です。

ATR-K SPORTの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

ＡＴＲ-Ｋ　ＳＰＯＲＴタイヤのサーキット性能テスト

このATR-K SPORTタイヤはサーキットで、その実力が発揮されました。

コースに出ると、やっぱりうるさいタイヤです。

さて気温が低過ぎるので最初は慎重に

コーナーに入ると滑るね（汗）

気温が２度しかないので、どんなタイヤを履いてもグリップしない気温です。

なので、タイヤをこじって、ローリングして暖めます。

４周目からかなりいいグリップが出てきました。

よォ～し、これならイケる！心のスイッチを戦闘モードにＯＮです。

そして５周目からタイムアタック開始、

このタイヤ、国産ハイグリップタイヤを超えているグリップ力には驚きました。

これＳタイヤに近い感覚ですが、限界を超えた時の挙動がやはりSタイヤとは違いますね。

Ｓタイヤの場合、グリップさせる理論が違うので、リヤが流れた時でもグリップは抜けませんが

ATR K SPORTの感覚はどちらかというと国産ハイグリップタイヤの性格です。

でもアクセルを踏めるタイヤだということは分かりました。

グリップ力はＧｏｏｄでしたよ！

それにSタイヤほど温度域に気を使わなくても大丈夫なので

その点は、Sタイヤより扱いやすいです。

一般道でも気を使わずに履けるタイヤです。

ただ一つ問題があるんです。

サイズラインナップが少ない事です。

これからタイヤサイズのラインナップが増えるとうれしいですね。

ここまでグリップして、低価格なタイヤは無いので

タイヤサイズを増やしてくれれば、爆発的に人気になるのに

そこは、もったいないです。

ですが残念ながらATR SPORT123Sタイヤが手に入らなくなってしまいました。

ですのでコチラを参考にしてくださいね！

コチラから⇒ハイグリップタイヤ　アジアンタイヤランキング

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