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安くて評判の良いATR k SPORTタイヤの特徴と性能評価感想レビュー
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ATR K SPORTタイヤでサーキットを走ってみました

 

サーキットで実力を発揮してくれるATR RADIALタイヤメーカーから発売されている

 

ATR K SPORTタイヤを試乗した、タイヤの感想を書いているサイトです。

 

安くて性能が良いATR K SPORTタイヤの実際の性能はどうなのか?

 

ATR K SPORTタイヤのメリットとデメリットも書いていますので、参考にして頂けたらうれしいです。

 

ATR-K SPORTタイヤの性能と特徴

 

ATR-K SPORTタイヤ

 

 

 

ATR-K SPORT(エーティーアールケースポーツ)は、

 

モータースポーツでの使用を考慮し開発された、

 

強力なグリップ力を発揮するハイグリップタイヤです。

 

軽用から大型車までカバーするサイズラインナップも魅力の一つです。

 

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

 

タイヤカテゴリー(ハイグリップタイヤ)

 

インチサイズ(14インチ〜18インチ)

 

ATR-K SPORTタイヤデザイン

 

ATR-K SPORTのトレッドパターンは、こんな感じ

 

 

 

 

サイドウォールは、こんな感じ

 

 

 

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

 

 

 

ATR-K SPORTタイヤはなんだか見た目はSタイヤ(セミスリックタイヤ)です。

 

ATR-K SPORTの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

 

ATR-K SPORTタイヤのサーキット性能テスト

 

このATR-K SPORTタイヤはサーキットで、その実力が発揮されました。

 

コースに出ると、やっぱりうるさいタイヤです。

 

さて気温が低過ぎるので最初は慎重に

 

コーナーに入ると滑るね(汗)

 

気温が2度しかないので、どんなタイヤを履いてもグリップしない気温です。

 

なので、タイヤをこじって、ローリングして暖めます。

 

4周目からかなりいいグリップが出てきました。

 

よォ〜し、これならイケる!心のスイッチを戦闘モードにONです。

 

そして5周目からタイムアタック開始、

 

このタイヤ、国産ハイグリップタイヤを超えているグリップ力には驚きました。

 

これSタイヤに近い感覚ですが、限界を超えた時の挙動がやはりSタイヤとは違いますね。

 

Sタイヤの場合、グリップさせる理論が違うので、リヤが流れた時でもグリップは抜けませんが

 

ATR K SPORTの感覚はどちらかというと国産ハイグリップタイヤの性格です。

 

でもアクセルを踏めるタイヤだということは分かりました。

 

グリップ力はGoodでしたよ!

 

それにSタイヤほど温度域に気を使わなくても大丈夫なので

 

その点は、Sタイヤより扱いやすいです。

 

一般道でも気を使わずに履けるタイヤです。

 

ただ一つ問題があるんです。

 

サイズラインナップが少ない事です。

 

これからタイヤサイズのラインナップが増えるとうれしいですね。

 

ここまでグリップして、低価格なタイヤは無いので

 

タイヤサイズを増やしてくれれば、爆発的に人気になるのに

 

そこは、もったいないです。

 

ですが残念ながらATR SPORT123Sタイヤが手に入らなくなってしまいました。

 

ですのでコチラを参考にしてくださいね!

 

コチラから⇒ハイグリップタイヤ アジアンタイヤランキング

 

ATR-K SPORTタイヤのサーキット性能・評価・レビューでした。

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