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ROADSTONE N8000の特徴

本ページはアフィリエイト広告を利用しています。
タイヤカテゴリー(プレミアムタイヤ)

 

インチサイズ(16インチ〜20インチ)

 

 

ロードストーンN8000(エヌハッセン)は、

 

静粛性、快適性に優れたコンフォートプレミアムタイヤです。

 

ウェット性能、燃費性能、高速安定性、ブレーキング性能、

 

デザイン性にもすぐれた高級車向けハイパフォーマンスタイヤです。

 

というメーカーさんのセールストークです。

ROADSTONE N8000タイヤデザイン

ROADSTONE N8000のトレッドパターンは、こんな感じ

 

 

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

 

 

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

 

 

ROADSTONE N8000の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

ROADSTONE N8000一般道試乗レビュー

走り始めは静かで乗り心地が良い印象です。

 

乗り心地、静かさはさすがプレミアムタイヤです。

 

コーナーを攻めると、チョット柔らかさを感じますが

 

一度ピットに戻って、エアー圧を調整

 

XL(エクストラロード)タイヤだったので

 

エアー圧を標準より約15%ぐらいアップして

 

再試乗です。

 

それでも乗り心地と静かさは、とっても良いですね。

 

コーナーも切り始めからしっかり分かるようになり

 

高性能タイヤだな〜という感じです。

ROADSTONE N8000高速道路レビュー

いつものようにETCカードを変えて

 

ゲートをくぐったら、スプーンカーブに進入

 

ほォ〜なるほど・・・なかなかグリップ力はありますね。

 

合流手前でフル加速、速度が上がっても

 

パターンノイズは大きくなりません。

 

乗り心地も凄くイイです。

 

驚いたのは、直進安定性です。

 

とにかく高速道路は、運転が楽です。

 

エアー圧が高めの方がこのタイヤの性能がでますね。

 

普通はエアー圧を高くしてしまうと

 

乗り心地は悪化するのが当たり前ですが

 

このN8000は、高めの方が横剛性がしっかりして

 

走りやすいです。

ROADSTONE N8000首都高試乗レビュー

継ぎ目とギャップが沢山ある首都高ではどうなのでしょう。

 

乗り心地と、静かさは抜群ですね。

 

さすがプレミアムタイヤです。

 

さてコーナーですが、切り始めの応答は抜群ですが

 

ちょっとトレッド面のゴムの柔らかさが出てしまうかな

 

かなりコーナーを攻めると、切り返しの時

 

ほんの少し応答性が遅れる感じです。

 

でもスポーツタイヤよりは、グリップ力は

 

上のグリップ力をしめしてくれます。

 

これだけ静かで乗り心地が良いタイヤで

 

ここまでのグリップ力があれば充分高性能タイヤです。

 

ですが残念ながらロードストーンタイヤが手に入らなくなってしまいました。

 

ですのでコチラを参考にしてくださいね!

 

コチラから⇒おすすめアジアン プレミアムタイヤランキング

 

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

 

安くて評判の良いROADSTONE N8000タイヤ性能評価レビューでした!

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