ダンロップ、ニューフラッグシップタイヤSP SPORT MAXX(エスピースポーツマックス)TT

ダンロップ、ニューフラッグシップタイヤSP SPORT MAXX(エスピースポーツマックス)TT

SP SPORT MAXX TTの特徴

ダンロップタイヤのニューフラッグシップタイヤSP SPORT MAXX TTは、

 

ダンロップ独自の最先端テクノロジーによりハイレベルの運動性能を実現したタイヤです。

 

 

 

ダンロップの中では最上位プレミアムタイヤです。

 

ハイパフォーマンスカーの性能を最大限に引き出し、

 

ウェット・ドライ路面どちらのコンディションでも

 

非凡なグリップ性能を発揮します。

 

また、コーナリングの安定性、ステアリングレスポンス、

 

快適性能においても最上位モデルにふさわしい能力を発揮します。

 

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

 

SP SPORT MAXX TTタイヤデザイン

SP SPORT MAXX TTのトレッドパターンは、こんな感じ
IN OUTのあるタイヤパターンです。
 

 

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ 
 

 

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。 
 

 

SP SPORT MAXX TTの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

 

試乗したタイヤサイズ

 

試乗するタイヤサイズは 225/40R18です。

 

18インチなので、乗り心地は期待できませんが(汗)

 

インチサイズが大きくなると、パターンノイズも大きくなる傾向があるので

 

静かさも期待できないかな!

 

SP SPORT MAXX TT一般道性能評価レビュー

乗り初めは・・・おや???

 

18インチなのに静かなタイヤというのが第一印象です。

 

普通18インチだと、40キロを超えるあたりから、パターンノイズが多少気になるんですけどね!

 

段差の乗り越えは、ちょっと硬いのかな、やはり18インチの不得意とするところが出てしまいます。

 

でも1テンポ遅れるような変な硬さではなく、突き上げ感はありません。

 

コーナーを攻めてみると、かなりクイックに切り初めから反応してくれます。

 

コーナー中の剛性感、安定感はかなりありますね。

 

SP SPORT MAXX TTというタイヤ、一般道の速度では

 

とても評価し辛いので、高速道路と首都高の試乗テストすることに

 

高速道路のタイヤ性能評価感想レビュー

ETCゲートを通過して、合流手前の急コーナーのスプーンカーブを攻めてみると

 

ほォ〜・・・この速度でSP SPORT MAXX TTタイヤ、鳴かないか〜

 

かなり横グリップ力がありそうです。

 

合流手前でフル加速、縦グリップとリヤ荷重になった時での

 

直進性もイイですね!

 

もう一か所ETCゲートを抜けて、もう一度フル加速

 

ちょこっとステアリングを揺らしても、ふらつきはなく

 

しっかり路面をとらえてくれます。

 

速度が上がっても、パターンノイズは入ってきません。

 

かなり静かなタイヤですね!トレッドパターンを見た時は

 

このタイヤは高速でうるさいんじゃないかと思いましたが、とっても静かなタイヤです。

 

驚いたのは直進安定性、何といって説明すればいいのか

 

ステアリングは握らず、軽く添えるだけでも十分なほど

 

直進安定性が高いタイヤです。

 

何度かレーンチェンジをして試しましたが

 

ふらつき感もまったく感じられず、ピタッと収まるのも

 

このタイヤの特徴ですね!

 

ふらつかない=気を使わない=ステアリングを強く握らない⇒疲れないタイヤです。

 

SP SPORT MAXX TTは高速道路を多く使う方にはオススメです。
 

継ぎ目が多く段差のある首都高へ

 

乗り心地とコーナー性能はどうなんでしょう?

 

ETCゲートを通過して首都高へ

 

継ぎ目を何度か乗り越えて、なるほどタイヤが潰れてから戻るまでの反発スピードがあるので、

 

路面の凸凹に追従してくれて、嫌な突き上げ感はありません。乗り心地もイイです。

 

まさか18インチでこれほど乗り心地がイイとは

 

速度が高くなると、このタイヤの性能の高さが分かります。

 

さてコーナーに入ってみると、これまた切り初めから

 

素早く反応してくれて、楽しくなってきちゃいます。

 

コーナー中、左足ブレーキで前荷重にしても

 

リヤが出る雰囲気さえありません。

 

ちょっとオーバースピードでコーナーを攻めてみてもグリップ力あるね(驚)

 

横のグリップというより、剛性があるので

 

不安感がないんだよな〜、グニャリ感のあるタイヤは

 

コーナーの入口・出口で気を使いますが

 

このSP SPORT MAXX TTは、コーナーでも気を使わずに走れちゃうところが凄いです。

 

なんだか、ダメなところが見つからないんですけど(驚)

 

トレッドパターンは特別、変わったパターンではなく普通のタイヤなんですが

 

乗ってみると、ビックリするほど高次元の性能を発揮して

 

とくに高速運転が楽なタイヤでした。

 

ちょっとタイヤトレッドパターンだけでは

 

判断できなくなってきたかな。

 

SP SPORT MAXX TTタイヤ

 

かなり高速性能が高い、プレミアムタイヤでした。

 

ダンロップSP SPORT MAXX TTのタイヤサイズと価格は

 

コチラから⇒DUNLOP SP SPORT MAXX TT

 

国産タイヤ選びの、参考にして頂けたら、うれしいです。

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