安くて評判の良いATR SPORT123Sﾀｲﾔの特徴と性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰです。安いﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔのATR SPORT123Sﾀｲﾔをｻｰｷｯﾄで試乗ﾀｲﾔの感想を書いているｻｲﾄです。安くて性能が良いATR SPORT123Sﾀｲﾔの実際のﾀｲﾔ性能

安くて評判の良いATR SPORT123Sﾀｲﾔは国産ﾀｲﾔと比べてどうなのか？ﾀｲﾔ性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰｻｲﾄ

安くて評判の良いATR k SPORT123Sﾀｲﾔの特徴と性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰ

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ｻｰｷｯﾄで楽しめるATR SPORT123Sﾀｲﾔ

安いﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔのATR SPORT123Sﾀｲﾔをｻｰｷｯﾄで試乗ﾀｲﾔの感想を書いているｻｲﾄです。

安くて性能が良いATR SPORT123Sﾀｲﾔの実際のﾀｲﾔ性能はどうなのか？

ATR SPORT123Sﾀｲﾔのﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄも書いていますので、参考にして頂けたらうれしいです。

ATR SPORT 123Sはｻｰｷｯﾄで実力を発揮するﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ

ﾀｲﾔｶﾃｺﾞﾘｰ（ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ）

ｲﾝﾁｻｲｽﾞ（15ｲﾝﾁ～18ｲﾝﾁ）

ATR SPORT123Sﾀｲﾔの特徴

ATR SPORT 123S(ｴｰﾃｨｰｱｰﾙｽﾎﾟｰﾂﾜﾝﾂｰｽﾘｰｴｽ)は、

走りを追求しﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟを重視したｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔです。

ｽﾎﾟｰﾂ走行を想定して設計され、

強力なｸﾞﾘｯﾌﾟ力で高いｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能とﾄﾗｸｼｮﾝ性能を発揮します。

というﾒｰｶｰさんのｾｰﾙｽﾄｰｸです。

ATR SPORT123Sのﾀｲﾔﾃﾞｻﾞｲﾝ

ATR SPORT123Sのﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝは、こんな感じ

ﾌﾞﾛｯｸが大きく繋がっているので、ﾌﾞﾛｯｸ剛性がありそうです。

ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙは、こんな感じ

ﾀｲﾔの角、ｼｮﾙﾀﾞｰ部は、こんな感じです。

ATR SPORT123Sの実際のﾀｲﾔ性能はどうなのでしょうか？

ATR SPORT 123Sの一般道ﾀｲﾔ評価です

走り出してみると、ﾀｲﾔのﾊﾟﾀｰﾝﾉｲｽﾞはうるさいし、

乗り心地もかなり硬いので、快適性はありません。

その代わり、ｺｰﾅｰに入ると。ｸﾞﾘｯﾌﾟと横剛性はｽｺﾞｲの一言です。

どちらかというと、ｸﾞﾘｯﾌﾟ力ｵﾝﾘｰのﾀｲﾔです。

ATR SPORT 123Sのｻｰｷｯﾄ走行評価ﾚﾋﾞｭｰ

ﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝは、見たことのない斬新なﾃﾞｻﾞｲﾝです

前回のﾈｵﾊﾞとSﾀｲﾔのﾀｲﾑﾃﾞｰﾀｰがあるので

それと比べればﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ性能が分かるので！

ということで、今回はATR　SPORT　123Sを履いて

ｻｰｷｯﾄ走行ﾀｲﾔﾃｽﾄです。

ﾀｲﾔが冷えている状態からの1周目は、高速ｺｰﾅｰでﾘﾔが出てしまいますが

低温からでもある程度ｸﾞﾘｯﾌﾟしてくれるので

S（ｾﾐｽﾘｯｸ）ﾀｲﾔのように、暖めないと全然ｸﾞﾘｯﾌﾟが出ないﾀｲﾔではありません。

この性格は、ありがたいです。

4周目を超えた当たりから、ｸﾞﾘｯﾌﾟがｱｯﾌﾟして

ﾀｲﾑがｸﾞﾝｸﾞﾝ上がってきました。

行ける・・次の周からﾀｲﾑｱﾀｯｸ開始

ｺｰﾅｰ入口のｼｬｰﾌﾟさはｽｺﾞｲです。

ﾍｱﾋﾟﾝのｸﾞﾘｯﾌﾟ力も凄く、どちらかというと

ｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜｰ負けするぐらいのｸﾞﾘｯﾌﾟ力

5周ﾀｲﾑｱﾀｯｸをしてﾋﾟｯﾄに戻ってみると

なんだかｻｰｷｯﾄ仲間がｻﾞﾜｻﾞﾜ・・・？

そしてﾀｲﾑを見たらﾋﾞｯｸﾘ

ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは、これSﾀｲﾔ並のﾀｲﾑじゃん（驚）

まさかATRSPORT 123Sってここまでの性能を

持っていたとは、驚きを隠せません

乗る前は、こんな安いﾀｲﾔ～なんて思っていましたが

乗ったら、そのｸﾞﾘｯﾌﾟの凄さが楽しくなってしまって

思いっきり攻めることができました。

ATR SPORT 123Sはｻｰｷｯﾄで実力がでるﾀｲﾔでした。

間違いなくﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔです。

安くても、こんなにｸﾞﾘｯﾌﾟするﾀｲﾔってあるんですね。

街乗りの快適性は全くありませんが

ｻｰｷｯﾄ好きには、ｵｽｽﾒのﾀｲﾔです。

ですが残念ながらATR SPORT123Sﾀｲﾔが手に入らなくなってしまいました。

ですのでｺﾁﾗを参考にしてくださいね！

ｺﾁﾗから⇒ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ　ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔﾗﾝｷﾝｸﾞ

ATR SPORT 123Sﾀｲﾔのｻｰｷｯﾄ性能評価でした。

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