DAVANTIﾌﾟﾛﾄｩ−ﾗｽﾎﾟｰﾂの特徴
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PROTURA SPORT（ﾌﾟﾛﾄｩ−ﾗｽﾎﾟｰﾂ）は、原料に含まれるｼﾘｶの特殊配合技術と最新式のﾄﾚｯﾄﾞ設計技術を組み合わせ開発されました。
そして、新ｼﾘｶｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを採用し、ﾄﾚｯﾄﾞ設計方法までこれまでの開発技術を一新。
より優れたｸﾞﾘｯﾌﾟ性能や操作性能、快適な乗り心地を実現することができます。
というﾀｲﾔﾒｰｶｰさんのｾｰﾙｽﾄｰｸです。
ﾀｲﾔｶﾃｺﾞﾘｰ（ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ）
ｲﾝﾁｻｲｽﾞ（17ｲﾝﾁ〜21ｲﾝﾁ）
DAVANTI ﾌﾟﾛﾄｩ−ﾗｽﾎﾟｰﾂのﾀｲﾔｻｲｽﾞと価格は⇒ｺﾁﾗから
DAVANTI PROTURA SPORTのﾀｲﾔﾃﾞｻﾞｲﾝを見てみましょう
ﾀｲﾔﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝはこんな感じ
ﾀｲﾔｻｲﾄﾞはこんな感じ
ﾀｲﾔｼｮﾙﾀﾞｰはこんな感じです。
DAVANTI ﾌﾟﾛﾄｩ−ﾗｽﾎﾟｰﾂのﾀｲﾔｻｲｽﾞと価格は⇒ｺﾁﾗから
DAVANTI ﾌﾟﾛﾄｩｰﾗｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ性能はどうなのでしょう？
ﾌﾟﾛﾄｩｰﾗｽﾎﾟｰﾂ 一般道のﾀｲﾔ性能感想です。
ﾀｲﾔｶﾃｺﾞﾘｰがｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔなので、静かさと乗り心地は期待していなかったんですが試乗してみると、ﾒﾁｬ静かで乗り心地も良いﾀｲﾔで驚きました。
DAVANTI DX640との比較が一番分かりやすいと思いますのでDX640との比較で感想を書いていきます。
静かさは、DX640の方が静かですが、ほんの少し静かという感じです。
乗り心地もDX640の方がしなやかで、柔らかいです。
ｸﾞﾘｯﾌﾟに関しては、一般道の速度域ですと、ほとんど同等のような感じです。
ﾌﾟﾛﾄｩｰﾗｽﾎﾟｰﾂ高速道路のﾀｲﾔ性能感想です。
ETCｹﾞｰﾄを抜けて、いつものｽﾌﾟｰﾝｶｰﾌﾞを攻めてみます。ﾎｫ〜この速度でﾀｲﾔが鳴かないんだ〜これはｸﾞﾘｯﾌﾟ期待できますね！
加速車線でｱｸｾﾙ全開、ﾘﾔ荷重になっても、直進性は抜群ですね！
さて静かさは、速度が上がっても静かですが、DX640までの静かさはありません。
でも静かなﾀｲﾔであることは、間違いありません。
高速での乗り心地は、ﾌﾟﾛﾄｩｰﾗｽﾎﾟｰﾂの方がﾀｲﾔの反発速度が速いので
しっかり路面をとらえているという安心感があります。
直進性が高いので、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを軽く握っているようになりますね。
ﾌﾟﾛﾄｩｰﾗｽﾎﾟｰﾂ 首都高のﾀｲﾔ性能感想です。
さてﾀｲﾔ性能が良くわかる首都高に入ると、継ぎ目を何個も乗り越えてみると、乗り越えた後のおさまりがDX640より良いです。ちょっと説明が難しいのですが、
雰囲気的には、DX640はｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔ的な柔らかいおさまり方に対して、
ﾌﾟﾛﾄｩｰﾗｽﾎﾟｰﾂは、ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ的な早いおさまり方です。
さて問題のｺｰﾅｰ性能ですが、これはﾌﾟﾛﾄｩｰﾗｽﾎﾟｰﾂの方が
切り始めから反応が良いです。しかもｺｰﾅｰ中の横剛性もﾌﾟﾛﾄｩｰﾗｽﾎﾟｰﾂの方がありますね。
DX640は1ﾃﾝﾎﾟまでは行きませんが遅れる感じを受けていましたが、こちらはｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔを意識して作ってあるようです。
おそらくﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝのﾌﾞﾛｯｸのﾖﾚがﾌﾟﾛﾄｩｰﾗの方が少ない感じですね。
DX640でｻｰｷｯﾄで試して驚きましたが、
おそらくｼｭｰﾄｻｰｷｯﾄでは、こちらの方が0.5〜1秒ぐらい速く走れそうです。
それにしても、DAVANTIﾀｲﾔは、新次元の高性能ﾀｲﾔであることは間違いありません。
これだけの高性能なﾀｲﾔなのに、低価格なのですから、人気が出るのは分かります。
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激安ﾀｲﾔならｵｰﾄｳｪｲ
ここでﾀｲﾔの価格を見てください。
始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
ﾀﾞｳﾞｧﾝﾃｨ PROTURA SPORT（ﾌﾟﾛﾄｩ−ﾗｽﾎﾟｰﾂ）ﾀｲﾔの性能は？特徴感想でした！
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