MAXTREK　MAXIMUS M1の特徴MAXTREK　MAXIMUS M1（ﾏｷｼﾏｽ M1）は、優れたｸﾞﾘｯﾌﾟ力と排水性を有し、それに加え静粛性や乗り心地の面でも納得の性能を体感できるﾀｲﾔがMAXIMUS M1です。というﾀｲﾔﾒｰｶｰさんのｾｰﾙｽﾄｰｸです。ﾀｲﾔｶﾃｺﾞﾘｰ（ｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔ

安くて評判の良いMAXTREK　MAXIMUS M1ﾀｲﾔは国産ﾀｲﾔと比べてどうなのか？

MAXTREK　MAXIMUS M1の特徴

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MAXTREK　MAXIMUS M1（ﾏｷｼﾏｽ M1）は、

優れたｸﾞﾘｯﾌﾟ力と排水性を有し、

それに加え静粛性や乗り心地の面でも納得の性能を

体感できるﾀｲﾔがMAXIMUS M1です。

というﾀｲﾔﾒｰｶｰさんのｾｰﾙｽﾄｰｸです。

ﾀｲﾔｶﾃｺﾞﾘｰ（ｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔ）

ｲﾝﾁｻｲｽﾞ（14ｲﾝﾁ～19ｲﾝﾁ）

MAXTREK　MAXIMUS M1のﾀｲﾔﾃﾞｻﾞｲﾝ

MAXTREK　MAXIMUS M1のﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝは、こんな感じ

ﾀｲﾔの横、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙは、こんな感じ

ﾀｲﾔの角、ｼｮﾙﾀﾞｰ部は、こんな感じです。

MAXTREK　MAXIMUS M1の

実際のﾀｲﾔ性能はどうなのでしょうか？

MAXTREK　MAXIMUS M1ﾀｲﾔ試乗性能評価ﾚﾋﾞｭｰ

知人が新品ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔのMAXTREK　MAXIMUS M1を

買ったので、交換してくれ～て

まだﾀｲﾔ性能評価してないﾀｲﾔだよね。

とても感謝感謝、ありがとうございます。

ということで、ﾀｲﾔ交換からです。

ｻｲﾄﾞは柔らかく、とっても組みやすいです。

乗り心地重視のﾀｲﾔの予感です。

組み終えたらﾀｲﾔﾊﾞﾗﾝｽを取って

ﾊﾞﾗﾝｽも悪くなく、普通でした。

車に装着です。

MAXTREK　MAXIMUS M1ﾀｲﾔ性能は

一般道ですが、とても静かで、乗り心地が良いﾀｲﾔです

速度を上げても、快適そのものですね。

ｺｰﾅｰを攻めてみると、1ﾃﾝﾎﾟ遅れる感じが気になりますが

結構ｸﾞﾘｯﾌﾟ力はありそうです。ということで、

ETCｶｰﾄﾞを変えて高速道路にGOです

ｲﾝﾀｰのｽﾌﾟｰﾝｶｰﾌﾞでは、

腰砕け感がありますね。でもｸﾞﾘｯﾌﾟ力は

標準ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾔよりかなりあります。

速度を上げ高速道路に合流、なるほど

ﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝは良く計算されて作り込んであります

速度が上がってもうるさくなりませんん。

ﾉｲｽﾞ周波数の共音も出ません。

ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔは今では常識になっていて、高速道路でも

静かなﾀｲﾔに仕上がっています。

乗り心地がｲｲので、もう少しﾌｱﾌｱ感があるのかな～って

思っていましたが、かなりしっかりした腰があるﾀｲﾔです。

縦方向のﾀｲﾔ性能はかなりｲｲ感じです。

さてそのまま首都高に入り

継ぎ目の突き上げ感ですが

これもうまくまとめています。

柔らかさはあるのですが、突き上げた後の

戻りが早く、追従性があるので

おさまり感が良く安心して走れます。

さてｺｰﾅｰに入ると、ｳ～ﾝ

やはり1ﾃﾝﾎﾟ遅れる感じのｸﾞﾆｬﾘ感

その後荷重が乗ってからのｸﾞﾘｯﾌﾟ力はあるのですが

ｷﾋﾞｷﾋﾞ走れるﾀｲﾔではありません。

速度を上げれば上げるほど、遅れが出ます。

もちろん一般的な運転なら、まったく問題はありませんよ。

ﾄｰﾀﾙ的には、ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔの性能までは

行っていないﾀｲﾔです。

ﾀｲﾔｶﾃｺﾞﾘｰがｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔでしたが

まんまｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔです。

静かさ、乗り心地を重視する方にｵｽｽﾒのﾀｲﾔでした。

MAXIMUS M1のﾀｲﾔｻｲｽﾞと価格は

ｺﾁﾗから⇒MAXIMUS M1

今回ご協力を頂いた知人に感謝感謝です。

やはりﾀｲﾔって、試乗してみないと

実際の性能って、分かりませんからね。

★安いｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔで得する話

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安くて評判の良いMAXTREK MAXIMUS M1ﾀｲﾔは国産ﾀｲﾔと比べてどうなのか？