ROADSTON?N5000 PLUS（ｴﾇｺﾞｾﾝﾌﾟﾗｽ）の評判は？剛性ﾌﾞﾛｯｸにより、高速走行安定性と操作性が向上しました。また、均整のとれたﾌﾞﾛｯｸ設計とﾄﾚｯﾄﾞﾃﾞｻﾞｲﾝにより

安くて評判の良いﾛｰﾄﾞｽﾄｰﾝN5000Plusﾀｲﾔは国産ﾀｲﾔと比べてどうなのか？ﾀｲﾔ性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰｻｲﾄ

ROADSTONE N5000Plusﾀｲﾔの特徴

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ROADSTONE（ﾛｰﾄﾞｽﾄｰﾝ）ﾀｲﾔは、

韓国の大手ﾀｲﾔﾒｰｶｰNEXEN（ﾈｸｾﾝ）の

ｾｶﾝﾄﾞﾌﾞﾗﾝﾄﾞとして、主に欧米市場に販売されています。

ﾖｰﾛｯﾊﾟ規格であるETRTOをｸﾘｱした高品質ﾀｲﾔです。

ROADSTON N5000 PLUS（ｴﾇｺﾞｾﾝﾌﾟﾗｽ）は、剛性ﾌﾞﾛｯｸにより、

高速走行安定性と操作性が向上しました。

また、均整のとれたﾌﾞﾛｯｸ設計とﾄﾚｯﾄﾞﾃﾞｻﾞｲﾝにより耐久性の向上、

静粛性が向上し、快適な乗り心地を提供します。

というﾀｲﾔﾒｰｶｰさんのｾｰﾙｽﾄｰｸです。

ROADSTON N5000Plusﾀｲﾔﾃﾞｻﾞｲﾝ

ROADSTONE N5000Plusのﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝは、こんな感じ

ﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝが細かいのが、ｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔの特徴の1つです。

ﾀｲﾔの横、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙは、こんな感じ

ﾀｲﾔの角、ｼｮﾙﾀﾞｰ部は、こんな感じです。

N5000Plusﾀｲﾔの実力はどうなのでしょう。

ROADSTONE　N5000Plusの一般道ﾀｲﾔ性能評価ﾚﾋﾞｭｰ

今回試乗したﾀｲﾔは18ｲﾝﾁなのですが

乗り心地と静かさは驚きますね！

18ｲﾝﾁになると硬さと、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは多少犠牲になるのが普通ですが

このN5000Plusは、本当に18ｲﾝﾁなのというぐらい乗り心地と静かさはｲｲです。

一般道なら充分満足できるﾀｲﾔです。

ROADSTONE　N5000Plusの高速道路ﾀｲﾔ性能評価ﾚﾋﾞｭｰ

次に高速道路のﾚﾋﾞｭｰです。高速道路の合流手前からﾌﾙ加速、

縦のｸﾞﾘｯﾌﾟはかなりありそうです。

合流してからすぐにETCｹﾞｰﾄを通過して、今度はゆっくり加速で

ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞのﾁｪｯｸです。

速度が上がると、うるさくなるﾀｲﾔもあるので

ｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔの重要なところなので、耳を澄ませてﾁｪｯｸです。

速度が上がっても、N5000Plusは静かですね。

それと乗り心地もとてもｲｲです。

ROADSTONE　N5000Plusの首都高速ﾀｲﾔ性能評価ﾚﾋﾞｭｰ

ETCｹﾞｰﾄをさらに通過し、今度は首都高へ

継ぎ目の段差を何度も乗り越えた感想は、柔らかいというのが感想です。

とても18ｲﾝﾁとは思えない乗り心地です。

さてｺｰﾅｰを攻めてみると、確かにｸﾞﾘｯﾌﾟ力はあるのですが

ｺｰﾅｰ出口に向かって、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを戻したとき

外ﾀｲﾔの荷重が抜けた時の剛性のなさが目立ちます。

ｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔにそこまで求めるのが間違いかな！

確かにN5000よりN5000Plusの方が横剛性は上がっていますが

もう少し横剛性が欲しいところです。

確かに普通に運転すれば普通なんですが（笑）

攻めた時の動きが・・・

N5000Plusの18ｲﾝﾁだと、空気圧を高めにした方が、

ｸﾞﾆｬﾘ感を消せてｲｲのかもしれません。

かなり静かさと乗り心地にこだわったﾀｲﾔということは、

充分確認できました。

これだけ静かで乗り心地の良いﾀｲﾔに仕上げているﾚﾍﾞﾙには

驚きました。静かさは国産ﾀｲﾔﾚﾍﾞﾙでした。ですが残念ながらﾛｰﾄﾞｽﾄｰﾝﾀｲﾔが手に入らなくなってしまいました。

ですのでｺﾁﾗを参考にしてくださいね！

ｺﾁﾗから⇒おすすめｱｼﾞｱﾝ　ｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔﾗﾝｷﾝｸﾞ

安い評判の良いROADSTONE（ﾛｰﾄﾞｽﾄｰﾝ）N5000Plusﾀｲﾔのﾀｲﾔの特徴と性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰでした。

★安いｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔで得する話

┗国産ﾀｲﾔとｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔﾀｲﾔの違いについての説明です。;

★安くて評判の良いｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ人気ﾗﾝｷﾝｸﾞ

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