ROADSTON　N8000ﾀｲﾔは、静粛性、快適性に優れたｺﾝﾌｫｰﾄﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔです。ﾛｰﾄﾞｽﾄｰﾝN8000の評判は？欧米に販売されているﾀｲﾔです。何か問題があれば即裁判の国なので

安くて評判の良いROADSTONE　N8000ﾀｲﾔは国産ﾀｲﾔと比べてどうなのか？ﾀｲﾔ性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰｻｲﾄ

ROADSTONE　N8000の特徴

本ﾍﾟｰｼﾞはｱﾌｨﾘｴｲﾄ広告を利用しています。ﾀｲﾔｶﾃｺﾞﾘｰ（ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔ）

ｲﾝﾁｻｲｽﾞ（16ｲﾝﾁ～20ｲﾝﾁ）

ﾛｰﾄﾞｽﾄｰﾝN8000(ｴﾇﾊｯｾﾝ)は、

静粛性、快適性に優れたｺﾝﾌｫｰﾄﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔです。

ｳｪｯﾄ性能、燃費性能、高速安定性、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ性能、

ﾃﾞｻﾞｲﾝ性にもすぐれた高級車向けﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾀｲﾔです。

というﾒｰｶｰさんのｾｰﾙｽﾄｰｸです。

ROADSTONE　N8000ﾀｲﾔﾃﾞｻﾞｲﾝ

ROADSTONE N8000のﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝは、こんな感じ

ﾀｲﾔの横、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙは、こんな感じ

ﾀｲﾔの角、ｼｮﾙﾀﾞｰ部は、こんな感じです。

ROADSTONE N8000の実際のﾀｲﾔ性能はどうなのでしょうか？

ROADSTONE　N8000一般道試乗ﾚﾋﾞｭｰ

走り始めは静かで乗り心地が良い印象です。

乗り心地、静かさはさすがﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔです。

ｺｰﾅｰを攻めると、ﾁｮｯﾄ柔らかさを感じますが

一度ﾋﾟｯﾄに戻って、ｴｱｰ圧を調整

XL（ｴｸｽﾄﾗﾛｰﾄﾞ）ﾀｲﾔだったので

ｴｱｰ圧を標準より約15％ぐらいｱｯﾌﾟして

再試乗です。

それでも乗り心地と静かさは、とっても良いですね。

ｺｰﾅｰも切り始めからしっかり分かるようになり

高性能ﾀｲﾔだな～という感じです。

ROADSTONE　N8000高速道路ﾚﾋﾞｭｰ

いつものようにETCｶｰﾄﾞを変えて

ｹﾞｰﾄをくぐったら、ｽﾌﾟｰﾝｶｰﾌﾞに進入

ほｫ～なるほど・・・なかなかｸﾞﾘｯﾌﾟ力はありますね。

合流手前でﾌﾙ加速、速度が上がっても

ﾊﾟﾀｰﾝﾉｲｽﾞは大きくなりません。

乗り心地も凄くｲｲです。

驚いたのは、直進安定性です。

とにかく高速道路は、運転が楽です。

ｴｱｰ圧が高めの方がこのﾀｲﾔの性能がでますね。

普通はｴｱｰ圧を高くしてしまうと

乗り心地は悪化するのが当たり前ですが

このN8000は、高めの方が横剛性がしっかりして

走りやすいです。

ROADSTONE　N8000首都高試乗ﾚﾋﾞｭｰ

継ぎ目とｷﾞｬｯﾌﾟが沢山ある首都高ではどうなのでしょう。

乗り心地と、静かさは抜群ですね。

さすがﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔです。

さてｺｰﾅｰですが、切り始めの応答は抜群ですが

ちょっとﾄﾚｯﾄﾞ面のｺﾞﾑの柔らかさが出てしまうかな

かなりｺｰﾅｰを攻めると、切り返しの時

ほんの少し応答性が遅れる感じです。

でもｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔよりは、ｸﾞﾘｯﾌﾟ力は

上のｸﾞﾘｯﾌﾟ力をしめしてくれます。

これだけ静かで乗り心地が良いﾀｲﾔで

ここまでのｸﾞﾘｯﾌﾟ力があれば充分高性能ﾀｲﾔです。

ですが残念ながらﾛｰﾄﾞｽﾄｰﾝﾀｲﾔが手に入らなくなってしまいました。

ですのでｺﾁﾗを参考にしてくださいね！

ｺﾁﾗから⇒おすすめｱｼﾞｱﾝ　ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔﾗﾝｷﾝｸﾞ

ﾀｲﾔ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

安くて評判の良いROADSTONE　N8000ﾀｲﾔ性能評価ﾚﾋﾞｭｰでした！

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