ｼﾞｰﾃｯｸｽﾀｲﾔは、見た目の完成度も高く、かなり期待できるﾀｲﾔであることは、間違いありません。今までｼﾞｰﾃｯｸｽﾀｲﾔを試乗し、評価ﾚﾋﾞｭｰをして来ました。国産ﾀｲﾔと違うところは、ﾀｲﾔのﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝのﾌﾞﾛｯｸごとの剛性が高いということです。硬めのｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを使用しているな～というのがｼﾞｰﾃｯｸｽﾀｲﾔの特徴だと思います。

安くて評判の良いZEETEX（ｼﾞｰﾃｯｸｽ） SU1000vfmﾀｲﾔは国産ﾀｲﾔと比べてどうなのか？

ZEETEX SU1000 vfmﾀｲﾔの特徴

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ﾀｲﾔｶﾃｺﾞﾘｰ（ｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔ）

ｲﾝﾁｻｲｽﾞ（18ｲﾝﾁ～19ｲﾝﾁ）

ZEETEX SU1000 vfm（ｼﾞｰﾃｯｸｽ SU1000 vfm）は、

SUV、ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰに適した多目的なﾄﾚｯﾄﾞﾃﾞｻﾞｲﾝで

静粛性と高いﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ性能を発揮。

高速走行、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞも安定したﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞが可能です。

というﾀｲﾔﾒｰｶｰさんのｾｰﾙｽﾄｰｸです。

ZEETEX SU1000 vfmのﾀｲﾔﾃﾞｻﾞｲﾝ

ZEETEX SU1000 vfmのﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝは、こんな感じ

ﾀｲﾔの横、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙは、こんな感じ

ﾀｲﾔの角、ｼｮﾙﾀﾞｰ部は、こんな感じです。

ZEETEX SU1000 vfmの実際のﾀｲﾔ性能はどうなのでしょうか？

ｼﾞｰﾃｯｸｽﾀｲﾔは、見た目の完成度も高く、

かなり期待できるﾀｲﾔであることは、間違いありません。

今までｼﾞｰﾃｯｸｽﾀｲﾔを試乗し、評価ﾚﾋﾞｭｰをして来ました。

国産ﾀｲﾔと違うところは、ﾀｲﾔのﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝのﾌﾞﾛｯｸごとの

剛性が高いということです。

硬めのｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを使用しているな～というのが

ｼﾞｰﾃｯｸｽﾀｲﾔの特徴だと思います。

硬めのｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで、静かなｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔに

なるのでしょうか？

ZEETEX SU1000 vfmの一般道ﾀｲﾔ試乗性能感想ﾚﾋﾞｭｰ

SU1000vfmの試乗です。

SUVﾀｲﾔなので偏平が低いので、乗り心地はｲｲですね

ﾁｮｯﾄ驚いたのが、静かさです。

SUVﾀｲﾔって、ﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝが大きいのが特徴で

ﾊﾟﾀｰﾝﾉｲｽﾞが気になるところですが

このZEETEX　SU1000vfmは、とても静かなところには

驚きました。

国産ﾀｲﾔでも、ここまでの静かさのSUVﾀｲﾔは

乗ったことがありません。

もしかして、ZEETEX　SU1000vfmというﾀｲﾔ

あなどれないかも知れません。

一般道のｺｰﾅｰを攻めてみると

切り初めの反応が、すごくいいﾀｲﾔですが

ｺｰﾅｰ進入時後の荷重移動の際、ちょっとﾀｲﾔの剛性の無さが

目立ちますね。

かなり乗り心地を意識したﾀｲﾔになっているようです。

SUVﾀｲﾔなので、高速道のﾃｽﾄをどうするか迷いましたが

わざわざ試乗のために、乗ってきてくれたので、高速道路もﾃｽﾄすることに

ZEETEX SU1000vfmの高速道路ﾀｲﾔ性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰ

高速道路の進入でﾌﾙ加速、速度が上がっても

ﾊﾟﾀｰﾝﾉｲｽﾞは大きくなりませんね。

とても静かなﾀｲﾔです。

車線変更でも、切り初めの反応が良く

ﾌﾗﾂｷもなく、車線変更ができます。

あれ？一般道のｺｰﾅｰでは、横剛性が足りないと思いましたが

高速では、安定性もあり、ｲｲ感じです。

それにしてもｺﾚ、SUVﾀｲﾔなんだよな～

静か過ぎます。

となると首都高ﾃｽﾄもしたくなりますね！

ZEETEX SU1000vfmの首都高ﾀｲﾔ性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰ

継ぎ目の大きな首都高ですが、収まりもよく

快適に走れますね。

首都高のｺｰﾅｰを攻めてみると

やはり切り初めの反応はｲｲけど

腰砕け感があります。

もう少し横剛性があると

ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔなんだけどなｧ～

でもこのSU1000vfmは、快適性では

かなり高いﾚﾍﾞﾙのﾀｲﾔでした。

高速でも、この静かさは、今までのSUVﾀｲﾔには

なかった領域です。

国産ﾀｲﾔも頑張らないと

ﾄｰﾀﾙ性能では、もはや五分五分と言ったところにまで

迫ってきています。

ｼﾞｰﾃｯｸｽ　SU1000vfmのﾀｲﾔｻｲｽﾞと価格は

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SUVﾀｲﾔ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

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