安くて評判の良いMOMO（ﾓﾓ）　OUTRUN　M-1ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ（標準）ﾀｲﾔは静かで乗り心地も良くｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔの性能をもっています。MOMO　OUTRUN M-1ﾀｲﾔを実際の試乗した

安くて評判の良いMOMO（ﾓﾓ）OUTRUN M1ﾀｲﾔは国産ﾀｲﾔと比べてどうなのか？ﾀｲﾔ性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰｻｲﾄ

MOMO OUTRUN M-1(ｱｳﾄﾗﾝｴﾑﾜﾝ)の特徴

本ﾍﾟｰｼﾞはｱﾌｨﾘｴｲﾄ広告を利用しています。

転がり抵抗を抑え、静粛性にも優れています。

3本の縦溝により排水性も確保されているので、

ｳｪｯﾄ時でも安定した走行が可能です。

というﾀｲﾔﾒｰｶｰさんのｾｰﾙｽﾄｰｸです。

ﾓﾓｱｳﾄﾗﾝM1ﾀｲﾔの評判は？

ﾀｲﾔｶﾃｺﾞﾘｰ（ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾔ）標準ﾀｲﾔ

ｲﾝﾁｻｲｽﾞ（13ｲﾝﾁ～15ｲﾝﾁ）

MOMO OUTRUN M-1のﾀｲﾔﾃﾞｻﾞｲﾝ

MOMO OUTRUN M-1の

ﾀｲﾔ正面、ﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝは、こんな感じ

ﾀｲﾔの横、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙは、こんな感じ

ﾀｲﾔの角、ｼｮﾙﾀﾞｰ部は、こんな感じです。

技術と機械はｲﾀﾘﾔですが、中国で生産することにより

低価格高性能を実現しているﾀｲﾔです。

でもこの手の生産ﾊﾟﾀｰﾝは、もはや日本ﾀｲﾔﾒｰｶｰでも当たり前になり

日本ではｲﾝﾄﾞﾈｼｱ生産は、かなり多くなっています。

MOMO OUTRUN M-1の実際のﾀｲﾔ性能はどうなのでしょうか？

MOMO OUTRUN M-1ﾀｲﾔ　一般道評価ﾚﾋﾞｭｰ

ﾀｲﾔｻｲｽﾞは195/65R15です。

乗ってみるとなかなか静か、

乗り心地も悪くありません。ちょっと柔らかい感じかな！

ECO性を調べるために、ｱｸｾﾙｵﾌ時、ﾆｭｰﾄﾗﾙにｼﾌﾄしてみると

ｱｸｾﾙｵﾌでもECOがあるﾀｲﾔで速度の落ち方を計測すると

ﾗﾍﾞﾘﾝｸﾞの転がり抵抗ﾗﾝｸでいうと、Aにｷﾞﾘｷﾞﾘ届くぐらいで

日本のECOﾀｲﾔ初期のECO性能です。

さてｺｰﾅｰはどうなのかな？

切り初めは柔らかい感じなんですが

荷重が外側に乗ると結構しっかり感があり

ｸﾞﾘｯﾌﾟもｲｲ感じです。

この性能だと、高速ﾃｽﾄかな！

MOMO OUTRUN M-1ﾀｲﾔ高速道路　試乗性能ﾚﾋﾞｭｰ

さてｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞのｺｰﾅｰでは

かなりｲｲｸﾞﾘｯﾌﾟを示してくれます。

一般ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾔでは60ｷﾛだと

かなり厳しいｺｰﾅｰなんですが

すんなりと曲がってくれます。

さて合流から一気に加速、すると？？？

う～ん・・・なんだか？？？

80ｷﾛを超えた当たりから

ﾁｮｯﾄﾀｲﾔﾉｲｽﾞが！速度をさらに上げて行くと

さらにﾀｲﾔﾉｲｽﾞが目立つようになってきました。

ここまでﾀｲﾔﾉｲｽﾞが大き目だとｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾔとしても

高速走行のﾉｲｽﾞが大きい部類です。

と言っても、うるさくて乗ってられないというﾚﾍﾞﾙではありませんよ！

あくまで、一般ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾔと比べて

多少ﾉｲｽﾞが気になる程度です。

とにかく今時のﾀｲﾔは、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾔでも

ｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔ並みの静かさが普通になってきたので

ﾁｮｯﾄ静粛性に関しては、気になるかなというﾚﾍﾞﾙです。

MOMO OUTRUN M-1ﾀｲﾔ首都高速、試乗性能評価ﾚﾋﾞｭｰ

ｺｰﾅｰ性能はどうなんでしょう？

ｺｰﾅｰに入ってみるとｺﾚｲｲね！

切り初めからｸｲｯｸでかなり楽しいﾀｲﾔです。

ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾔと言っているけど、かなりｽﾎﾟｰﾂ性に

振っているみたい。

ｺｰﾅｰ中の安定性もｲｲし、振り返しの収まりもｲｲです。

どちらかというと、ただのｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾔではなく

走りを楽しめるｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾔとして発売した方が

正解かもね！そうすれば

高速ﾉｲｽﾞもしょうがないという判断をしてくれるのに～

これで高速ﾉｲｽﾞがもう少し静かなら

かなりいい評価になるﾀｲﾔでした。

それにしても、これだけの性能を持つﾀｲﾔが

こんなに安くていいの？というのが一番の感想ですね！

ｺｽﾊﾟから見れば、大満足のﾀｲﾔでした。

MOMO OUTRUN M-1ﾀｲﾔのﾀｲﾔｻｲｽﾞと価格は

ｺﾁﾗから⇒MOMO OUTRUN M-1
ﾀｲﾔ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

MOMO OUTRUN M-1ﾀｲﾔ性能・評価・ﾚﾋﾞｭｰでした！

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