安い評判の良いNANKANG（ﾅﾝｶﾝ）NS-2Rﾀｲﾔの特徴と性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰです！ﾅﾝｶﾝNS2Rの評判は？私も履いている、お気に入りのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔです。公道を走れる

安くて評判の良いNANKANG（ﾅﾝｶﾝ）NS2Rﾀｲﾔは国産ﾀｲﾔと比べてどうなのか？ﾀｲﾔ性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰｻｲﾄ

NANKANG（ﾅﾝｶﾝ）NS-2Rﾀｲﾔの特徴とﾎﾟｲﾝﾄ（ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ）

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ｳｪｯﾄ路面でのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ向上とﾀｲﾔの剛性を高めたｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ

NS-2R（ｴﾇｴｽﾂｰｱｰﾙ）は、中央の3本の縦溝により排水効率とｳｪｯﾄ路面での

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを向上させています。そして、ﾕﾆｰｸなｼｮﾙﾀﾞｰ部分のﾃﾞｻﾞｲﾝにより、

ﾀｲﾔの剛性を高め、不規則なﾄﾚｯﾄﾞの摩耗を抑制します。

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　縦方向に刻まれた三本の主溝が、排水効率とｳｪｯﾄ路面での操縦性を向上。

　応力を分散させる独自の溝壁ｱﾝｸﾞﾙで、磨耗が一部に偏る問題を改善。

　ｼｮﾙﾀﾞｰﾊﾟﾀｰﾝに連続性をもたせてﾄﾚｯﾄﾞ剛性を向上させ、旋回時のｸﾞﾘｯﾌﾟ力を確保。

　ﾄﾚｯﾄﾞ幅を広めにとり（TDW13%増加）、高速走行時の安定性向上。

　ｼｮﾙﾀﾞｰﾊﾟﾀｰﾝのﾌﾞﾛｯｸを大きめにとり、剛性とｼﾞｸﾞｻﾞｸﾞ道路での操縦安定性向上。

黒70の70ｽｰﾌﾟﾗにも履いている、お気に入りのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔです。

公道を走れるﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔなのが、うれしいです。

NANKANG　NS-2Rのﾀｲﾔﾃﾞｻﾞｲﾝ

NANKANG NS-2Rのﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝは、こんな感じ

ﾌﾞﾛｯｸが大きくｸﾞﾘｯﾌﾟしそうなﾊﾟﾀｰﾝですがうるさそう。

ﾀｲﾔの横、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙは、こんな感じ

ﾀｲﾔの角、ｼｮﾙﾀﾞｰ部は、こんな感じです。

NANKANG（ﾅﾝｶﾝ）NS-2Rﾀｲﾔの特徴

NS-2R（ｴﾇｴｽﾂｰｱｰﾙ）は、中央の3本の縦溝により

排水効率とｳｪｯﾄ路面でのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを向上させています。

そして、ﾕﾆｰｸなｼｮﾙﾀﾞｰ部分のﾃﾞｻﾞｲﾝにより、ﾀｲﾔの剛性を高め、

不規則なﾄﾚｯﾄﾞの摩耗を抑制します。

というﾀｲﾔﾒ―ｶ―さんのｾｰﾙｽﾄｰｸです。

ﾅﾝｶﾝNS2Rの評判は？

NANKANG　NS-2Rﾀｲﾔの評価ﾚﾋﾞｭｰ（ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ）

NANKANG　NS-2Rのｸﾞﾘｯﾌﾟ力は半端ではありません。

思わず、私も買ってしまいました。

一般道でのｸﾞﾘｯﾌﾟ力も半端ではありません。

逆に快適性は全くありませんので、乗り心地や静かさは全くありませんので

快適性より、ｸﾞﾘｯﾌﾟ力だ～という方に

履いてもらいたいﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔです。

しかも、値段が安いので、走り屋さん達が

待ちに待ったﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔになると思います。

70ｽｰﾌﾟﾗｻｰｷｯﾄ仕様に取り付けてﾃｽﾄしたところ

このNANKANG　NS-2Rは、これからｻｰｷｯﾄ走行会で間違いなく支流ﾀｲﾔになりますね！

国産ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔを超えたｸﾞﾘｯﾌﾟ性能を持っていたのには、驚きました。

選べませんがｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは2種類、

手に入るのはﾚｰｽ用の（TREAD WEAR：120）と

さらにｸﾞﾘｯﾌﾟ力を高めた（TREAD WEAR：80）ですが

手に入るのは、（TREAD WEAR：120）の方です。

ｻｲｽﾞによっては（TREAD WEAR：80）を手に入れることもできます。

試乗した感じは、この2つのｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは、まったくの別物です。

国産Sﾀｲﾔのｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞだと分かりやすいと思うので

TREAD WEAR：120は、M（ﾐﾃﾞｨｱﾑｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ）ﾀｲﾔで

TREAD WEAR：80は、S（ｿﾌﾄｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ）ﾀｲﾔという感じです。

国産Sﾀｲﾔでいう、SS（ｽｰﾊﾟｰｿﾌﾄｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ）では

ありませんでした。

でも国産SﾀｲﾔのHとMｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは、ﾀｲﾔが暖まらないとｸﾞﾘｯﾌﾟ力が出てきません

その点NANKANG　NS－2Rは、一般道も意識して作ってあるので

ﾀｲﾔが冷えていてもｸﾞﾘｯﾌﾟ力があるので安心です！

完全にﾚｰｽ用ﾀｲﾔにされると、ﾀｲﾔの性格が特化してしまい

逆に一般道では、使いづらい性格になってしまうので・・・

とくにﾀｲﾔの温度によって、性格が極端に変わってしまうSﾀｲﾔとは違って

ある程度の知識がないと安全に走れないﾀｲﾔではありません。

NANKANG　NS－2Rは完全ﾚｰｽ用の性格ではなかったので

一般道でも使いやすいﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔです。

国産Sﾀｲﾔ同様、NANKANG　NS－2Rも

一般公道の使用はOKなので、その点は心配しなくても大丈夫です。

今後、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの、SやSSのﾀｲﾔが出てきたら

一般公道の使用は避けた方がいいと思います。

確かにﾀｲﾔが低温でももの凄いｸﾞﾘｯﾌﾟはしますが

減りの早さもﾋﾟｶｲﾁなので、SやSSｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞがでたら

ｻｰｷｯﾄに行ってから、履き替えた方が無難です。

さらにSやSSｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで一般公道を走られたら

小石がべたべたﾀｲﾔに付いて、速度が上がると小石を巻き上げてしまうので

後ろに付いた車は、飛び石をたくさん喰らうことになりますから

周りの車の安全面には良くありませんからね！

今後、S（ｿﾌﾄ）やSS（ｽｰﾊﾟｰｿﾌﾄ）ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞが出てきたらのお話でした。

NANKANG NS-2Rのｻｰｷｯﾄ性能はどうなのでしょうか？

ｻｰｷｯﾄなら、間違いなくｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの中ではｸﾞﾘｯﾌﾟ力ﾄｯﾌﾟｸﾗｽです。

完全にｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔの上のｸﾞﾘｯﾌﾟ力を持つ、

ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔのｶﾃｺﾞﾘｰに入ります。

国産ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔですと、ﾖｺﾊﾏﾀｲﾔのﾈｵﾊﾞ、

ﾄｰﾖｰﾀｲﾔのR1R、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾌｧﾙｹﾝのZ2ｽﾀｰｽﾍﾟｯｸ、

ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのﾎﾟﾃﾝｻﾞRE11Aと言ったﾀｲﾔですが、

このNANKANG　NS－2Rでｻｰｷｯﾄを走ってみたらﾋﾞｯｸﾘ

驚くことに、その上をいくﾀｲﾑをたたき出しました。

しかも1秒以上速いﾀｲﾑ、これS（ｾﾐｽﾘｯｸ）ﾀｲﾔ並のﾀｲﾑです。

このﾀｲﾑには、黒70も驚きました。

横剛性、ｺﾝﾄﾛｰﾙ性、縦ｸﾞﾘｯﾌﾟ力、横ｸﾞﾘｯﾌﾟ力、

速く走るﾄｰﾀﾙ能力が群を抜いているﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔです。

でも静粛性は全くありませんので、ｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔが欲しいけど静かさも欲しい方にはｵｽｽﾒできません。

ﾊﾟﾀｰﾝﾉｲｽﾞはﾀｲﾔが減ってくると

だんだん大きくなっていきます。ﾊｯｷﾘ言ってｳﾙｻｲです（汗）

国産Sﾀｲﾔ（ｾﾐｽﾘｯｸﾀｲﾔ）までの性能には、追いつきませんが

かなりｸﾞﾘｯﾌﾟ性能が高く、ｻｰｷｯﾄを楽しむには最高のﾀｲﾔで

さらにｻｲｽﾞﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが豊富で、値段がﾀﾞﾝﾄﾂに安いのが魅力です。

ですが・・・さすがにｸﾞﾘｯﾌﾟする分、減りは凄く早いですけどね。

でもSﾀｲﾔの新品溝は5mm、ﾅﾝｶﾝNS－2Rの溝は8mmと

Sﾀｲﾔと比べると、3mmﾗｲﾌが多いので助かります。

本当にSﾀｲﾔってあっという間になくなりますからね（泣）

そして走った後、Sﾀｲﾔを見ると・・・あ～楽しんじゃったなｧ～って・・・

あとどれくらい走れるんだろう（汗）というむなしさが・・・

またﾀｲﾔ交換だｧ～、財布に優しくないなｧ～ってことに！

でもﾅﾝｶﾝNS－2Rは、減りが早くても、Sﾀｲﾔみたいな減り方は

しないので安心してください。

でも、いくら早く減ろうが値段が激安なので気にすることはありませんけどね（笑）

とにかくｻｲｽﾞﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが豊富で価格が安いのにｸﾞﾘｯﾌﾟ力は半端ではないです。

ｽｺﾞｲの一言です。

ｻｰｷｯﾄ好きが、待ちに待ったﾀｲﾔです。

NANKANG　NS－2Rのﾀｲﾔｻｲｽﾞと値段は

ｺﾁﾗから⇒NANKANG NS-2R

ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの指定はできませんので！

ｻｰｷｯﾄで使えるｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔでもっともｸﾞﾘｯﾌﾟするﾀｲﾔです。

ﾀｲﾔ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

NANKANG（ﾅﾝｶﾝ）NS-2Rﾀｲﾔの特徴と評価ﾚﾋﾞｭｰでした。

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