ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰって、何をしているの？ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀ―が、なぜ使われるようになったのか？何をしているのか知りましょう。

ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰって何をしているもの？

ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの基本

車のｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰとは？

車がｷｬﾌﾞﾚｰﾀからｲﾝｼﾞｪｸﾀｰに変わった時代にｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが登場しました！

このECU（ｴﾚｸﾄﾛﾆｯｸ・ｺﾝﾄﾛｰﾙ・ﾕﾆｯﾄ）＝電子制御装置がｴﾝｼﾞﾝの性能を飛躍的に伸ばした技術です！

今ではA/T（ｵｰﾄﾏﾁｯｸ・ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ）やﾌﾞﾚｰｷ、車が高速でｶｰﾌﾞを曲がっている時ﾘﾔﾀｲﾔの操舵までECUで制御している車もあります！

さらにそれぞれのECUをつないでﾃﾞｰﾀを相互通信して、安全に走らせる制御をやっている車も出てきました。自動ﾌﾞﾚｰｷ時にｴﾝｼﾞﾝ出力を下げる制御をしたりしています。

車ﾒｰｶｰは今後も環境問題、安全対策、燃費にECUの制御をより細かく、より正確にしていくことになります。

ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰちょっと昔話し

ｴﾝｼﾞﾝに必要な燃料を昔はｷｬﾌﾞﾚｰﾀという装置で燃料と空気を混ぜていましたが、

気温、気圧など環境の変化には弱い構造のため気温か低いとかかりにくい、

気温が高いと調子が悪いなど、どうしても燃料制御がｱﾊﾞｳﾄになってしまったため性能が一定に保てない状況だったんです。

よく道端でﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞを、はずしている人を見かけたりしました。

今では聞かなくなった言葉なんですが、当たりｴﾝｼﾞﾝ，はずれｴﾝｼﾞﾝなんてよく言ってたものなんですよ。

ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの制御

かなり難しい説明になりますが、ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの基本はｴﾝｼﾞﾝに入る空気量を（ｴｱｰﾌﾛｰﾒｰﾀｰ）測ってそれに見合った燃料をｲﾝｼﾞｪｸﾀｰから噴射し、ﾍﾞｽﾄなﾀｲﾐﾝｸﾞでｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞから点火を飛ばしてやることなんです！

これが基本なんだけどｴﾝｼﾞﾝの状況や環境に応じて補正をかけています！

たとえば九州と北海道では全く気温が違いますよね、

だからといって北海道で買った車で九州に旅行に行っても全く問題なく走れます！

富士山の5合目まで車で行っても、問題なくいけますよね。

経験があるかも知れませんが富士山の5合目まで来るまで登る前に買った密封されたお菓子袋、

富士山の5合目まで開けずにおいて置くと袋がﾊﾟﾝﾊﾟﾝに膨らんでいることを経験したことある方もいらっしゃると思います！

それだけ気圧や酸素濃度が違うという事なんです。

それだけ変化する環境でも車は問題なく走れるように制御してくれているのがｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの細かい制御です！

でも標高の高い所は酸素濃度が薄いからｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰは低下してしまいます！

話しを戻して補正なんだけど、環境やｴﾝｼﾞﾝの状態を知るためにいろいろなｾﾝｻｰを付けています

代表的なｾﾝｻｰ類をあげてみると

◆吸気量を調べる、ｴｱﾌﾛﾒｰﾀｰ◆吸気温度を調べる吸気温ｾﾝｻｰ◆冷却水の温度を調べる水温ｾﾝｻｰ◆ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがどれだけｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙを踏んでいるかを調べるｽﾛｯﾄﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰ◆ｴﾝｼﾞﾝには非常に危険なﾉｯｷﾝｸﾞ音を感知するﾉｯｸｾﾝｻｰ◆ｴﾝｼﾞﾝ内部のﾋﾟｽﾄﾝの位置を調べるｸﾗﾝｸﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰ◆ｶﾑｼｬﾌﾄの回転角位置を調べるｶﾑﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰ◆排気ｶﾞｽ中の酸素濃度を調べるO2ｾﾝｻｰ◆さらに排気ｶﾞｽをｸﾘｰﾝにするためのAFｾﾝｻｰ◆最新のｴﾝｼﾞﾝでは、ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ位置を監視するｾﾝｻｰもあります

いろいろなｾﾝｻｰを使って補正をかけるために電圧や電気信号にｾﾝｻｰが変換しﾃﾞｰﾀｰとしてｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰに送っています！

補正と簡単にいってもﾘｱﾙﾀｲﾑにその時の状況で一番ﾍﾞｽﾄな状態にしようと制御しているんです！

あらゆる状況をあらかじめ予測しﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑされているところが凄いです。

車ﾒｰｶｰが何十年もかけて走行不能にならないように作られているのがｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰです。

その努力のおかげで、気温が35度になろうが、雪が降ろうが、山に登ろうが、ｴﾝｼﾞﾝがきちんとかかって走行できるということです！

やっぱり自動車ﾒｰｶｰの技術進化ってｽｺﾞｲですね！