JZA70ｽｰﾌﾟﾗ軽量化のぺｰｼﾞ！JZA70ｵｰﾅｰさんの参考にして頂けたらうれしいです

JZA70ｽｰﾌﾟﾗ軽量化

JZA70ｽｰﾌﾟﾗ軽量化ｽﾀｰﾄ

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JZA70ｽｰﾌﾟﾗをｻｰｷｯﾄ仕様にするため、いよいよ軽量化を開始です！

でも仕事が忙しくなかなか手が付けられないから、ゆっくりやるしかないかな！

まずはﾘﾔｼｰﾄの取り外し背もたれは裏側に鉄板が入っているから結構重いんだよね！

背もたれは裏側に鉄板が入っているから結構重いんだよね！

JZA70ｽｰﾌﾟﾗの軽量化次は、ﾘﾔの内張り外しです

次にﾘﾔのｼﾞｭｰﾀﾝ外し！

JZA70ｽｰﾌﾟﾗの軽量化、難問のとても面倒なｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄ剥がし！

ｼﾞｭｰﾀﾝを外すと、鉄板が見えるけど、そこに張ってあるのが、静粛性を発揮するｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄ！

これがｸﾙﾏの重量を、めちゃくちゃ重くしているんだよね。JZA70もMA70同様2重で貼ってある。

ｻｰｷｯﾄ仕様にするには、こんな重いものはいりません。また快適装備を外します。

でもこれ結構大変な作業なんですよ。あれ使おうかな？・・・なんて？でも今は夏ではないのでﾄﾞﾗｲｱｲｽは必要ありません。

今回は気温9度だったので、ｺﾝﾋﾞﾆで氷袋を買ってきてｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄを冷やしてから剥がし作業です。

おｯ・・・やっぱり冬の方が剥がし作業は簡単だね。気温が高い夏だと、おそらく4倍時間が掛かるね。

ということで一枚目剥がし終えました。

JZA70のﾄﾗﾝｸｽﾍﾟｰｽにまだｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄが～！

これも剥がしていきます。

これでﾄﾗﾝｸﾙｰﾑのｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄ剥がしは終了で～す。

JZA70ｽｰﾌﾟﾗの軽量化はまだまだ続きます

ﾘﾔのｽﾋﾟｰｶｰBOX、外すとこんな感じ！

そして結構重いﾘﾔのｼｰﾄﾍﾞﾙﾄAssy！もちろん2名乗車で登録するのでﾘﾔｼｰﾄﾍﾞﾙﾄはいりませ～ん！

あとは内張り類です。

次にﾗｼﾞｵの電動ｱﾝﾃﾅ、さすがにﾓｰﾀｰが付いているから重いですよ。黒70は運転中ﾗｼﾞｵは聞かないのでいりません。

これでﾄﾗﾝｸｽﾍﾟｰｽの軽量化は終わりです。

JZA70ｽｰﾌﾟﾗ、ﾘﾔｼｰﾄ部のｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄ剥がし！

今日の気温だと、ｺﾝﾋﾞﾆで氷を買ってきて、ｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄを冷やしてから剥がします。

結構面積があるのと、曲面が多いので面倒で地道な作業です！

あ～疲れた、でもまだｼｰﾙ剤部を剥がす作業が残ってる！水が入らないようにｼｰﾙしてあるところ、

このｼｰﾙ剤を剥がさないと、ｽﾎﾟｯﾄ増しができないので、これも剥がします。

でも硬いんだよな～ｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄを剥がすより時間がかかるんだよね

頑固なｼｰﾙ剤も剥がしてｽｯｷﾘしたJZA70のﾘﾔｼｰﾄ部！

JZA70ｽｰﾌﾟﾗ、運転席、助手席下の軽量化です

まずはｼｰﾄ外します。

純正ﾚｶﾛｼｰﾄとｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを外します

ｼｰﾄを外すとこんな感じ！車内、広いじゃん！ということは、ｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄの面積も広いってことだね！大変そう（泣）

ｼｰﾄを外したあとは、ｺﾝｿｰﾙも外します。ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟの内張りやﾌｯﾄﾚｽﾄも外しいよいよｼﾞｭｰﾀﾝが外せるぞ！

ようやくｼﾞｭｰﾀﾝが外れました。

それにしても、ｼﾞｭｰﾀﾝの裏には、ぶ厚い吸音材がどっさり張ってあって、

さすがﾊﾞﾌﾞﾙ時代の車！やっぱり昔の車だね。

今時の車は吸音材なんか使わなくても車内は静かなんだよね

。なにしろ静振鉄板や特殊なｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄで静粛性をだしてしまうんだから、これも技術の進歩だね！

おｯ・・・ｼﾞｭｰﾀﾝの下には防振ｽﾎﾟﾝｼﾞさらにｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄが2枚重ねで張ってあって、

やっぱり昔の車って、ここまでやらないと車内の静かさが、だせなかったんだね！

そうそう、MA70の時はｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄ2枚の間に吸音材が挟んであったな～さてJZA70はどうなんでしょう？

これからまた地道なｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄ剥がしです

まずは運転席下からｽﾀｰﾄです。

気温は6度！今回は、ｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄを冷やす必要はなさそう！剥がしてみると、

やはりｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄ2枚の間には吸音材が入っていました！

かなり静粛性に拘っていたんだね。でもｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄって、

価格が高いから、ﾒｰｶｰさんも車両原価に苦労したんだろうな～あｯ・・・ﾊﾞﾌﾞﾙ時代の車だから、

こんなｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄ使えたんだね！運転席下のﾀﾞｲｴｯﾄ終了で～す！まだまだ先は長いぞ～

助手席下のｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄ剥がしです

助手席下もｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄ2枚重ね＆吸音材入りですね。これからｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄを剥がしま～す！

あれ？？？その前にこの車、溶接の仕方がおかしいぞ～！

よくよく見たらｻｲﾄﾞｺﾝﾂｰﾝ交換してるじゃんﾌﾛｱｰﾊﾟﾈﾙとﾄﾞｱは交換している様子がいないから、

縁石か何か低いものにｻｲﾄﾞｺﾝﾂｰﾝをぶつけたんだね。

この部分は鉄板が厚いので板金不可のところだから交換ということです。

まあﾌﾚｰﾑまではいっていないので黒70的には全く問題なしで～す！

ｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄを剥がして見てもﾌﾛｱｰﾊﾟﾈﾙに歪みはなさそう良かった。

あ～後はもっとも剥がしにくい、運転席、助手席の足元。ｺﾂｺﾂやるしかないね！

助手席の足元、なんか一番面積ありそう、奥の方が剥がしずらいんだよな～でもｶﾞﾝﾊﾞﾘま～す！

剥がし終えたのがこの写真だけど、ｼｰﾙ剤がたっぷりじゃん！

このｼｰﾙ剤が塗ってあるところが、実はﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性ｱｯﾌﾟの重要ﾎﾟｲﾝﾄの箇所なんだよね！

あ～ｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄは、残り運転席足元だけになりました。

でもﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟが運転席下を通っているのでｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄ剥がすと熱いんだよな～

>『運転席足元だけｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄ残そうかな～』というｺﾒﾝﾄをしたら、

周りから大ﾌﾞｰｲﾝｸﾞ（泣）さて、どうしようかな～？だって本当に熱いんだもん！

JZA70、運転席足元のｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄだけは残そうと思っていたけど、周りからのﾌﾞｰｲﾝｸﾞで剥がすことに

足元がﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟからの熱でかなり熱くなるけど、まあいいか～こうなると黒70、

この車のﾁｭｰﾆﾝｸﾞの方向性を変えちゃうぞ～え～い、剥がしちゃえ～！

剥がし終わりました！そして、剥がしたｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄをまとめるとなんと重量は36ｷﾛでしたよ！

これが剥がし終えたJZA70ｽｰﾌﾟﾗの車内の写真です。

なんか見慣れた光景と思ってしまうのは黒70の感覚がおかしいのかな？次にやることは、

車内のｼｰﾙ剤剥がしそれが終わってから、ようやくﾎﾞﾃﾞｨｰのﾁｭｰﾆﾝｸﾞ、ｽﾎﾟｯﾄ増しのｽﾀｰﾄです。

こうなると、ｽﾎﾟｯﾄ増しにも気合が入っちゃうかも！

久々にﾚｰｽｶｰ並みのﾎﾞﾃﾞｨｰに仕上げてみようかな～な～んて、思っちゃう黒70です！

でも先にｶﾑｶﾊﾞｰ後ろ側からのｵｲﾙ漏れを直さないといけないので、そっちを先に片付けよ～と！

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