JZA70ｽｰﾌﾟﾗ ﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ交換
本ﾍﾟｰｼﾞはｱﾌｨﾘｴｲﾄ広告を利用しています。JZA70ｽｰﾌﾟﾗのﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝが到着しました。
届いたﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝがｺﾚ
またもやﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂではなくて修理ﾊﾟｰﾂです。
ﾊﾟﾜｽﾃのﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝAssyとﾎｰｽ類です。
実は、JZA70ｽｰﾌﾟﾗ、走行中ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを回すと
回す重さが変化してしまう現象がでていたんです。
一般道の運転なら気にならない程度ですが
やはりｻｰｷｯﾄ走行時、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを回す重さが変化してしまうと
かなり危険な状態になってしまうので
今回、新品交換することに
といってもこの現象の原因は
ﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝに付いている油量を制御する
ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞの汚れと詰まりが原因なんだよね
だからｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙすればいいんだけど
時間がとれそうもないので、今回は手抜きをしてAssy交換することに
でもﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ外すには、少しｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰを下げないと
外れないから、ついでにｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄも交換します。
おそらくちぎれているので・・・
JZA70ｽｰﾌﾟﾗ ﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ交換
ﾊﾟﾜｽﾃﾌﾙｰﾄﾞを抜いてﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞを外し、ﾊﾟｲﾌﾟ類も外して、
少しｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰを降ろしてﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝAssyを外します。結構面倒なんだよね
取り付けもｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄのｾﾝﾀｰ出しが難しいんだよね。
だってｽﾌﾟﾗｲﾝ部の1ｺﾏ違えばやり直しだから（汗）
その前に、ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰを少し下げているので、定番のｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ交換もやっておきましょう。
外したｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄは、この通り
やはり、ちぎれていました。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄってﾔｯﾊﾟﾘ定期交換部品ですね。
次に新品のﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝを組み上げてﾊﾟﾜｽﾃﾌﾙｰﾄﾞを入れて、
まずはｴﾝｼﾞﾝを掛けずにｴｱｰ抜き、ある程度ｴｱｰが抜けたら、ｴﾝｼﾞﾝを掛けてｴｱｰ抜きです。
ｺﾚも、ﾌﾞﾚｰｷのｴｱｰ抜きみたいに簡単にはいかないんだよね
ｴｱｰ抜きが終わったら、ﾄｰｲﾝ調整です。
ﾄｰｲﾝ調整も必要になるので、しっかり合わせましょう。
これでﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ交換、終了で〜す。
激安ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ試乗、ﾀｲﾔ性能ﾚﾋﾞｭｰ情報です
一流海外ﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾀｲﾔを激安で買えるって知っていますか？
車のﾒﾝﾃﾅﾝｽの中で、高額で困るのが消耗品のﾀｲﾔです。
特に今の車はﾎｲｰﾙが大きくなって、それにともないﾀｲﾔも偏平になり値段も、もの凄く高いのが現状です。
17ｲﾝﾁ以上になると、国産ﾀｲﾔ4本の値段を聞くとﾋﾞｯｸﾘするほど高いです！
ﾀｲﾔ選びって性能ももちろんですが、値段で決めるところって多いですよね！
というようにﾀｲﾔの値段で困っている方も、とても多いと思います。
そこでｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔをご存知でしょうか
確かにｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔはその国の物価の違いで、激安価格で手に入るﾀｲﾔです。
初めてｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔを買ったのは、もう10年以上前のことです。
激安ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔを買い、実際ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔを履いたら、その性能に驚きました。
激安ﾀｲﾔだから性能が悪いと思っていませんか？今ではもう過去の話です。
その頃で世界標準ﾚﾍﾞﾙだったことにﾋﾞｯｸﾘさせられました。
安かろう悪かろうという日本人の意識が強かった時代の事です。黒70もﾁｮｯﾄ反省でした
実際ﾀｲﾔは履いてみないと、性能は分からない、
これが10年以上前ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔに出会ってからの結論で、
価格が安いから、ｲﾛｲﾛなﾀｲﾔが試せそうが、実はﾎﾝﾈです。
安くて性能が良いﾀｲﾔがあれば、そちらの方が得ですからね。
そう思いｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの性能を10年以上前からﾃｽﾄし試乗ﾚﾋﾞｭｰすることに決めました。
そしてｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの評価には、価格の概念なしに評価しようと思いました。
価格が高いﾀｲﾔは性能が良いという概念を抜きにして率直な感想、
感じた感覚でﾀｲﾔ性能を評価ﾚﾋﾞｭｰしています。
実際ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔを試乗して感想ﾚﾋﾞｭｰをしているﾌﾞﾛｸﾞを長年書いています。
ですから、ﾀｲﾔ選びの、お役に立てると思います。性能の良いﾀｲﾔをより安く。
黒70がｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔを実際に試乗し、ﾀｲﾔの感想評価ﾚﾋﾞｭｰを書いているﾌﾞﾛｸﾞです。
ｺﾁﾗから⇒ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの特徴と感想情報ｻｲﾄ
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの値段を見たら、そのあまりの安さに、驚きますよ！
ﾀｲﾔ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
★安いｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔで得する話
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