JZA70ｽｰﾌﾟﾗのﾎﾞﾃﾞｨｰﾁｭｰﾆﾝｸﾞでﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性ｱｯﾌﾟ
本ﾍﾟｰｼﾞはｱﾌｨﾘｴｲﾄ広告を利用しています。ﾎﾞﾃﾞｨｰ軽量化の後、車内のｼｰﾙ剤を剥がし、いよいよｽﾎﾟｯﾄ増しｽﾀｰﾄです。
ｱﾙｺﾞﾝ溶接機の準備をして、さあ頑張るぞ
写真撮るのはなかなか難しい〜
溶接ｽﾊﾟｰｸ時はこんな感じ（驚）結構火花が飛び散るんですよ
ﾉｰﾏﾙのｽﾎﾟｯﾄ溶接の間にｽﾎﾟｯﾄ増ししていきます。
とりあえずﾘﾔのｽﾎﾟｯﾄ増しは終了で〜す。
JZA70ｽｰﾌﾟﾗ、ｽﾎﾟｯﾄ増し次は！
ﾄﾗﾝｸｽﾍﾟｰｽの第1弾が終了したところで、次にﾘﾔｼｰﾄ部分のｽﾎﾟｯﾄ増しです。
この部分はﾄﾗｸｼｮﾝとｺｰﾅｰの性能に大きく影響するので念入りにｽﾎﾟｯﾄ増しを行いますよ！
さあｽﾀｰﾄです。言葉より写真のほうがいいと思うので今回は写真ﾒｲﾝにしますね。
ｼｰﾙ剤が奥まで浸透していて全部取れない〜！この状態の溶接はｽﾊﾟｰｸした時に
もの凄く火花が跳ねるんだよね。かなり危険な作業です。ﾔｹﾄﾞに注意です。
ﾀｲﾔﾊｳｽ周りも力をﾋﾟﾗｰ方向に伝える役割を持っているので念入りにｽﾎﾟｯﾄを打っていきます
ﾘﾔｼｰﾄの足元側もｼｰﾙ剤を剥がしてｽﾎﾟｯﾄを打ちます
ﾀｲﾔﾊｳｽとﾌﾛｱｰﾊﾟﾝをつないでいるところ、ここも横方向の剛性にとてもかかわる重要なところｼｰﾙ剤を剥がしてｽﾎﾟｯﾄを打ちます。
ﾀｲﾔﾊｳｽの前、ここが前後と縦方向の力を受ける部分なので間隔を狭めてｽﾎﾟｯﾄ増しです。
あ〜やっとﾘﾔｼｰﾄ部が終了で〜す。写真を見てもらうと分かると思いますが、
ｽﾎﾟｯﾄの間隔が場所によって違いますよね。
力の方向とそれぞれの強度、鉄板の種類によっても変えないといけないんですよ！
これはそれぞれﾉｳﾊｳがあるので、詳しく説明しちゃうと、ﾔﾊﾞｲので説明は控えま〜す！
まだまだｽﾎﾟｯﾄ増しは続きます！
Bﾋﾟﾗｰとｻｲﾄﾞｺﾝﾂｰﾝとの付け根、ここは4方向から力を受けるところだからﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性の重要なところです。
ｻｲﾄﾞｺﾝﾂｰﾝとﾌﾛｱｰﾊﾟﾈﾙもｽﾎﾟｯﾄを打ちます。
実はﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性をｱｯﾌﾟさせる基本は、4角形、または3角形を作ることなんだよ。となるとこの部分は？？？重要だね
次にAﾋﾟﾗｰにつながる助手席の足元、ここは3方向から力を受けるところだから重要だね
ということで車内のｽﾎﾟｯﾄ増し第1弾は終了で〜す。
JZA70ｽｰﾌﾟﾗのﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性ｱｯﾌﾟ ｽﾎﾟｯﾄ増し2≫
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