MA70とJZA70ｽｰﾌﾟﾗを比べてみると？
本ﾍﾟｰｼﾞはｱﾌｨﾘｴｲﾄ広告を利用しています。まずはMA70とJZA70のﾂｰｼｮｯﾄ
ｺﾁﾗが後ろから
後ろの車内を比べてみると
これがJZA70ｽｰﾌﾟﾗ
うちのｽﾀｯﾌからのｺﾒﾝﾄ、『う〜ん・・・普通はこうだよね』って！
ｺﾁﾗがMA70ｽｰﾌﾟﾗの
軽量化のために、内装とｱｽﾌｧﾙﾄｼｰﾄは剥がしてありま〜す。もちろん2名乗車に構造変更してありますよ。
黒70的には、これが普通なんですけど、なにかｵｶｼｲのかな〜？
次は運転席を比較してみようかな〜
JZA70ｽｰﾌﾟﾗは
なんとｼﾞｭｰﾀﾝが付いている〜って普通か
ﾒｰﾀｰは針式だ〜
そしてMA70ｽｰﾌﾟﾗは
ｻｰｷｯﾄでは見ずらい、ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ
やっぱりﾒｰﾀｰ類は針式がｲｲﾈ
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを比較してみよう。
MA70ｽｰﾌﾟﾗのｴﾝｼﾞﾝは7MGで3000ccｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞ
でも、あれ？なんか鼻っつらのﾏｰｸがﾄﾖﾀﾏｰｸじゃない〜？
この時代は、まだﾄﾖﾀﾏｰｸってなかったんですよ！やはりｴﾝｼﾞﾝ設計の古さは隠せませんね！
さてJZA70ｴﾝｼﾞﾝはというと
MA70はｵﾙﾀﾈｰﾀｰが上の方についます、
JZA70の方はﾒｰｶｰさんがｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞをよくするためにｴﾝｼﾞﾝの補機類を
なるべく下にもっていきｴﾝｼﾞﾝ自体の重心を下げているんだよね。
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰやﾊﾟﾜｽﾃﾍﾞｰﾝﾎﾟﾝﾌﾟなんかも重いので、
上につけるより下につけたほうが重心が下がるからﾛｰﾙｾﾝﾀｰが下がることになる。
同じｴﾝｼﾞﾝ重量でも、ｴﾝｼﾞﾝの重心がちがうからｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ性能がちがうんだようね。
やはりｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを見ても時代の流れが分かるよね！
ということで。MA70ｽｰﾌﾟﾗとJZA70ｽｰﾌﾟﾗの比較でした。
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