ﾎﾟﾃﾝｻﾞAdrenaline RE003(ﾎﾟﾃﾝｻﾞｱﾄﾞﾚﾅﾘﾝ RE003)は、POTENZAはｺｰﾅｰはもちろん、ﾄﾞﾗｲ・ｳｪｯﾄなど様々な路面で高いｸﾞﾘｯﾌﾟ力を発揮するｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔです

ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝPOTENZA　Adrenaline　RE003ﾀｲﾔ　試乗ﾃｽﾄしてみた実際のﾀｲﾔ性能はどうなのか？

POTENZA Adrenaline (ﾎﾟﾃﾝｻﾞｱﾄﾞﾚﾅﾘﾝ） RE003の特徴

本ﾍﾟｰｼﾞはｱﾌｨﾘｴｲﾄ広告を利用しています。ﾎﾟﾃﾝｻﾞAdrenaline RE003は

POTENZAならではの「走る喜び」はもちろん、

ｽﾀｲﾘｯｼｭな機能美をも追求され、

ｺｰﾅｰはもちろん、ﾄﾞﾗｲ・ｳｪｯﾄなど

様々な路面で高いｸﾞﾘｯﾌﾟ力を発揮するｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔです。

というﾀｲﾔﾒｰｶｰさんのｾｰﾙｽﾄｰｸです。

POTENZA Adrenaline　RE003ﾀｲﾔﾃﾞｻﾞｲﾝ

ﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝは、こんな感じ

ﾀｲﾔの横、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙは、こんな感じ

ﾀｲﾔの角、ｼｮﾙﾀﾞｰ部は、こんな感じです。

NANKANG NS-20の実際のﾀｲﾔ性能はどうなのでしょうか？

POTENZA Adrenaline　RE003一般道のﾀｲﾔ性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰ

一般道の乗り始めですが、乗ってみると静かなﾀｲﾔですが、

乗り心地はあまりいいﾀｲﾔではありません。

ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔなので乗り心地はﾁｮｯﾄ犠牲にしている感じです。

やはりｺｰﾅｰに入るとPOTENZAの称号ﾀｲﾔなので

初期の応答性とｸﾞﾘｯﾌﾟ力は抜群です。

このﾀｲﾔ性能なら、高速道路と首都高の試乗ﾃｽﾄをしないとね！

高速道路を試乗した、ﾀｲﾔ性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰ

ETCｹﾞｰﾄを抜け、いつものｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞの急なｽﾌﾟｰﾝｶｰﾌﾞを走ってみると

ｲｲね！ｸﾞﾘｯﾌﾟ力と横剛性

加速車線に入りﾌﾙ加速、ﾌﾛﾝﾄ荷重が抜けても、直進安定性はｲｲです。

さて速度が上がるとどうなのかというと。静かなﾀｲﾔではありません。

どちらかというと、静粛性はｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ（標準）ﾚﾍﾞﾙです。

乗り心地は、多少硬いといったところでしょうか、硬い部類には入りますが

硬すぎず、柔らかすぎずといったところです。

この点は、好き嫌いがﾊｯｷﾘ分かれるﾀｲﾔですね。

直進安定性が良いので、高速道では疲れないﾀｲﾔです。

首都高速を試乗した、ﾀｲﾔ性能評価感想ﾚﾋﾞｭｰ

首都高に入って、継ぎ目を何度も通過してみると

ｳ～ﾝ、ﾁｮｯﾄ硬いかな、突き上げ感があります。

首都高で快適性はないような感じを受けます。

さていよいよｺｰﾅｰですが、ｽﾊﾟｯと向きを変えてくれるので

車との一体感が味わえる楽しいﾀｲﾔです。

ｸﾞﾘｯﾌﾟ限界もかなり高く、ｺｰﾅｰ中のｸﾞﾆｬﾘ感の不安定感も

全くありません。

横のｸﾞﾘｯﾌﾟはかなりありますね、さすがﾎﾟﾃﾝｻﾞという性能です。

ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ力を超えて、ｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔの領域のｸﾞﾘｯﾌﾟ力を

持っているﾀｲﾔ性能です。

どちらかというと、ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔとｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔの中間という>印象のﾀｲﾔです。

高い速度になればなるほどRE003の安心感がでますね。

腰砕けもまったくないし、気持ちよく走れるﾀｲﾔです。

ﾎﾟﾃﾝｻﾞｼﾘｰｽﾞのﾀｲﾔなので、

かなり高次元にｸﾞﾘｯﾌﾟするﾀｲﾔということは間違いありません。

一般公道でのｸﾞﾘｯﾌﾟ力は、充分満足できるﾚﾍﾞﾙです。

ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰのあるｾﾀﾞﾝ車にｵｽｽﾒのﾀｲﾔですよ。

POTENZA Adrenaline RE003のﾀｲﾔｻｲｽﾞと価格は

こちらから⇒>ﾎﾟﾃﾝｻﾞ　ｱﾄﾞﾚﾅﾘﾝRE003

ﾀｲﾔ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

POTENZA Adrenaline　RE003ﾀｲﾔ試乗ﾚﾋﾞｭｰでした。

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ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝPOTENZA Adrenaline RE003ﾀｲﾔ 試乗ﾃｽﾄしてみた実際のﾀｲﾔ性能はどうなのか？