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MA70スープラエンジン仕様は?MA70オーナーさんの参考にして頂けたらうれしいです。
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エンジンパーツはすべて純正、ポート研磨と1,5mmのメタルヘッドガスケットぐらいです。でもこのヘッドガスケットの厚さが、いろいろセッティングを変えなければならなくなりました。まずは点火時期、ヘッドガスケットが厚い分バルブタイミングが速くなります。すると当然カムポジションセンサーのタイミングも速くなり基本点火時期も速くなります。まあここまではいいのですが、カムポジションセンサーを調整範囲で一番遅らせロックしても点火時期が速すぎます。思い切ってカムポジションセンサーを外し1コマ遅らして組みなおすし調整範囲内で一番進めてロックしても、今度は点火時期が遅すぎます。ということでベストな基本点火時期にならない状況になってしまいました。とりあえず初めの状態に戻し、調整範囲で一番遅らせロックしました。あとのセッティングはエンジンコンピューターのROMでやらざるをえません。

ということでROMチューニング、MA70のエンジンコンピューターはチョット面倒なコンピューターなんだよ。追加基盤をつけるのも半田の数が非常に多いんだ。さらに細かい作業はあるけどね、さすが昔のコンピューター、とりあえず追加基盤を取り付けROMの書き換えが出来るように作業を進め、ノーマルデーターをROMにやき基盤にセット。これでエンジンが掛かりエンジン・チェック・ランプが消灯すれば、ROMチューニングができるエンジンコンピューターになったことになる。エンジン始動、全く問題なくかかった。空ぶかしも問題なし、成功です。あとは点火時期補正マップと燃料補正マップを書き換えればOKだ。ノーマルマップを見たとき感じたんだけど、ずいぶん安全マージンをとっているなと感じた。ということは煮詰めればかなりトルク、出力が出るということだね。
後付ブーストコントローラーでブーストを0,95にセットしそれに合わせてセッティングしていくことにしました。燃料的にはブースト1,05ぐらいならROMで十分いけるんだけれど、タービン容量を考えると1,0まで上げても吸入空気温が上がるだけで、パワーが上がらない。だから0,95で安全マージンを取りセッティングスタート。点火、燃料補正マップともに回転と負荷でマップの読む位置が違うのでベストを見つけるため結構走ってはデーターの書き換え走ってはデータの書き換えこれの繰り返し、納得するまでセッティング。ようやくこれで良しというセッティングが出来ました。

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激安アジアンタイヤ性能レビュー情報です一流海外ブランドタイヤを激安で買えるって知っていますか?
車のメンテナンスの中で、高額で困るのが消耗品のタイヤです。特に今の車はホイールが大きくなって、それにともないタイヤも偏平になり値段も、もの凄く高いのが現状です。17インチ以上になると、タイヤ4本の値段を聞くとビックリするほど高いです!タイヤ選びって性能ももちろんですが、値段で決めるところって多いですよね!というようにタイヤの値段で困っている方も、とても多いと思います。そこでアジアンタイヤをご存知でしょうか?確かにアジアンタイヤはその国の物価の違いで、激安価格で手に入るタイヤです。初めてアジアンタイヤを買ったのは、もう10年以上前のことです。激安アジアンタイヤを買い、実際アジアンタイヤを履いたら、その性能に驚きました。激安タイヤだから性能が悪いと思っていませんか?今ではもう過去の話です。
その頃で世界標準レベルだったことにビックリさせられました。安かろう悪かろうという日本人の意識が強かった時代の事です。黒70もチョット反省でした。
実際タイヤは履いてみないと、性能が分からない、これが10年以上前アジアンタイヤに出会ってから結論で、価格が安いから、イロイロなタイヤが試せそう。そう思いアジアンタイヤの性能を10年以上前からテストし試乗レビューすることに決めました。
そしてアジアンタイヤの評価には、価格の概念なしに評価しようと思いました。価格が高いタイヤは性能が良いという概念を抜きにして率直な感想、感じた感覚でタイヤ性能を評価レビューしています。
実際アジアンタイヤを試乗して感想レビューをしているブログを長年書いています。ですから、お役に立てると思います。性能の良いタイヤをより安く。
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黒70がアジアンタイヤを実際に試乗し、感想レビューを書いているブログです。
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