MA70ﾎﾞﾃﾞｨｰｽﾎﾟｯﾄ増し
本ﾍﾟｰｼﾞはｱﾌｨﾘｴｲﾄ広告を利用しています。100回以上もｻｰｷｯﾄを走ったので、MA70ｽｰﾌﾟﾗ、ﾎﾞﾃﾞｨｰがｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ
ここまでﾎﾞﾃﾞｨｰが弱ると、最後の手段をやらないとね！
MA70ｽｰﾌﾟﾗも昭和のｸﾙﾏだからﾎﾞﾃﾞｨｰがかなり痛んでいる。
さらにｻｰｷｯﾄでいじめてきたから、そろそろﾎﾞﾃﾞｨｰをﾘﾌﾚｯｼｭしないといけない。
あらゆるところに発泡ｳﾚﾀﾝ入れて剛性を確保してきたんだけど、根本に手を入れないと限界のような感じで〜す。
で今回その根本に手を入れていくことにしました。これ一般的じゃないんだけどね。
久々に登場するのがｱﾙｺﾞﾝ溶接機。なんか1年ぶりぐらいになるかな？
おそらく相当、腕がおちているはずだからﾁｮｯﾄ練習してから。
いよいよMA70ｽｰﾌﾟﾗのﾎﾞﾃﾞｨにﾊﾞﾁﾊﾞﾁ、まあ時間がかかる作業だからｼﾞｯｸﾘやろ〜と。
でも発泡ｳﾚﾀﾝが入っているところはできないんだよね。この頃の発泡ｳﾚﾀﾝって可燃性だから（汗）
MA70のﾎﾞﾃﾞｨｰにどんどんｽﾎﾟｯﾄ増しをしてﾎﾞﾃﾞｨｰの剛性をｱｯﾌﾟさせてﾘﾌﾚｯｼｭ、
でも作業は結構大掛かりになっちゃうんだけど、仕方がないね。なにしろご老体のﾎﾞﾃﾞｨｰだから、
ｽﾎﾟｯﾄ増しで面倒なのが、ｻﾋﾞ止め剥がし
当然ｸﾙﾏの内部ﾎﾞﾃﾞｨｰにもｻﾋﾞ止めが全体に吹き付けられているから、
これを剥がさないとｽﾊﾟｰｸしてくれないから溶接できない。まあ、諦めずにやるしかありませんね。根気のいる作業です。
ﾘﾔのｽﾎﾟｯﾄ増しが完成したところで運転席、助手席を外してﾌﾛｱｰにもｽﾎﾟｯﾄ増し、
この写真、実は、ｻｰｷｯﾄ仕様には最悪なｴｱﾛﾄｯﾌﾟなんです。
すなわちﾋﾟﾗｰからﾙｰﾌの剛性がまったく足りないという根本的な欠点があるんです。
仕方なく剛性を上げるため、各ﾋﾟﾗｰにﾊﾞｲｸﾌﾚｰﾑ用の発泡ｳﾚﾀﾝをおもいっきり充填していますけど、でもﾙｰﾌがくっ付いてる方がやっぱり剛性ありますね。
MA70のご老体ﾎﾞﾃﾞｨ改善計画もそろそろ終了
。というかここらでやめておかないとｷﾘがない、別にﾚｰｽにでるわけでもないので、
ここらで終了させないと。
でもﾚｰｽｶｰの場合はすべてを外して、まっさらなﾎﾜｲﾄﾎﾞﾃﾞｨｰ状態にしてからｽﾎﾟｯﾄ増しをしていくんだけどね。
さてせっかくｼｰﾄを外したので、ﾌﾚｰﾑに発泡ｳﾚﾀﾝ充填して、あと一箇所ﾎﾞﾃﾞｨのﾂﾎﾞにﾊﾞｰを溶接して終了で〜す。
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