MA70機械式LSDｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙﾍﾟｰｼﾞです。MA70ｵｰﾅｰさんの参考にして頂けたらうれしいです。

MA70機械式LSDｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ

MA70機械式LSDｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ作業です

本ﾍﾟｰｼﾞはｱﾌｨﾘｴｲﾄ広告を利用しています。

MA70ｽｰﾌﾟﾗは純正で機械式LSDが入っていて、今までｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙは4回、

また全く効かなかったので、分解・洗浄して、磨耗状態を点検、ﾀﾞﾒな部品を交換することに。

さて機械式LSDの中身はどうなっているんでしょう。

特に異音とか全くなしでも距離が距離だけにかなり磨耗しているんじゃないかな。

機械式LSDを下してｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙｽﾀｰﾄ

いや～さすがに汚れがひどい、ﾃﾞﾌｵｲﾙ交換は1万ｷﾛごとにやっていたんだけど、

やはりｻｰｷｯﾄ走行すると相当油温が上がっていたんだね！ｵｲﾙ焼けで汚れがこびり付いている。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｷｬｯﾌﾟを外し、ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔとLSD本体を外すとこんな感じ、

ｻｲﾄﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは全く大丈夫だ。ｵｲﾙ性能が上がっているんだね。

ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔにあたる部分のﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔ共に、全く問題なし！よくここまで磨耗しないもんだ？

あの添加剤が良かったのかな？

まわりのﾎﾞﾙﾄがﾘﾝｸﾞｷﾞﾔを止めているﾎﾞﾙﾄで内側がLSDｹｰｽを止めているﾎﾞﾙﾄです。

このﾎﾞﾙﾄは強化ﾎﾞﾙﾄなので、かなりのﾄﾙｸで締まっています。なかなか緩まないぞ～！

ｹｰｽを外すとﾃﾞｨﾌｧﾚﾝｼｬﾙｷﾞﾔがでてきます。

このﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔの下がLSDの最も重要なところなんだ。

片側だけでもこんなにﾌﾟﾚｰﾄが入っているんだよ。LSDｹｰｽの一番奥に入っているﾌﾟﾚｰﾄがｸﾘｱﾗﾝｽ調整ｼﾑなんだ。

組み付ける前には洗浄が必要だね。汚れはしっかり落とそう。

組み付けの時の注意は、ﾌﾟﾚｰﾄ1枚1枚にたっぷりLSDｵｲﾙを塗っていくことだ。

これをやらずに組んでしまうと、組み上がって即走行なんかしたら、あっという間にﾃﾞｨｽｸﾌﾟﾚｰﾄが磨耗してしまうからね。

これはLSDｵｲﾙが入っているから大丈夫だろうと思うけど。

LSDの場合ﾃﾞﾌｵｲﾙを入れてからﾃﾞｨｽｸﾌﾟﾚｰﾄに浸透するまで1日ぐらい掛かるんだ。

これはLSDｵｲﾙはとても硬いからなんだよ。だから通常はLSDをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたあとは

、ｵｲﾙを入れて1日たってから走行するのがﾍﾞｽﾄなんだよ。ﾄﾗﾌﾞﾙ回避のためにもね。

片側が完成、あとはｹｰｽを組む時にLSDｵｲﾙをたっぷり塗って組み付ければOKだね。

LSDｹｰｽ側が出来たところで、今度はﾘﾝｸﾞｷﾞﾔ側だ。

ここがﾋﾟﾆｵﾝ部、左右のﾀｲﾔに回転差をあたえるところだね。

ﾋﾟﾆｵﾝｸﾛｽｼｬﾌﾄの真ん中に入っている部品だ。なんでｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが入っているの？

と思ったかたもいるかな？このﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔの上にはｻｲﾄﾞﾋﾟﾆｵﾝが乗っかるんだけど、

このｻｲﾄﾞﾋﾟﾆｵﾝが実は回転と共にｻｲﾄﾞﾌﾗﾝｼﾞ側、ｺｰﾅｰ走行中に駆動力ｱｸｾﾙONまたは逆のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ状態のときは外方向にｽﾗｲﾄﾞするようになっているんだ。

ｻｲﾄﾞﾋﾟﾆｵﾝが戻るときのｸｯｼｮﾝの役割とｻｲﾄﾞﾋﾟﾆｵﾝの位置決めをしている重要な部品なんだよ。

ﾋﾟﾆｵﾝを外すとこんな感じです。洗浄して、ｸﾛｽｼｬﾌﾄとﾋﾟﾆｵﾝのｷｽﾞや磨耗の点検をして、全く問題なしでした。

これは洗浄して組みあがった状態。LSDｹｰｽ側と同じだから説明は、省略です。

でLSDの作動なんだけど、4つのﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔに写真の内側のｻｲﾄﾞﾋﾟﾆｵﾝが接触しているんだけど、

ｺｰﾅｰを曲がると外側のﾀｲﾔと内側のﾀｲﾔに回転差をあたえなくてはいけないよね。

内側のﾀｲﾔより外側のﾀｲﾔの方が大きな円で曲がっているからね。

この回転差をだすためにｺｰﾅｰ中、4つのﾃﾞｨﾌｧﾚﾝｼｬﾙﾋﾟﾆｵﾝが回りだす。

ここまでは普通のﾃﾞﾌと同じなんだよ。

ここからちょっと普通の運転の話じゃないけどｱｸｾﾙONで駆動をあたえると内側のﾀｲﾔがｸﾞﾘｯﾌﾟを失い空転状態になり4つのﾋﾟﾆｵﾝの回転もｱｯﾌﾟする。

すると、そこに噛み合っているｻｲﾄﾞﾋﾟﾆｵﾝが4つのﾋﾟﾆｵﾝから離れる方向、

浮き上がると言ったほうが分かりやすいかな？そうするとｻｲﾄﾞﾋﾟﾆｵﾝの後ろにあるﾃﾞｨｽｸﾌﾟﾚｰﾄを押し付けて

駆動力をｻｲﾄﾞﾌﾗﾝｼﾞからﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ側に伝える構造になっているんだよ。

だからこのLSDは左右の回転差があればあるほど効く構造なんだ。ちょっと難しかったかな？難しいよね！

ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔの磨耗や損傷も点検しておこうね。当然ｷﾞﾔの裏側も、このﾘﾝｸﾞｷﾞﾔはまったく問題なしでした。

今回はﾘﾝｸﾞｷﾞﾔに当たるﾄﾞﾗｲﾌﾞﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔは外していないけど、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔを外した場合や新品にした場合やﾘﾝｸﾞｷﾞﾔを交換した場合は、

ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔとﾄﾞﾗｲﾌﾞﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔとの歯当たりの調整が必要になるから、ここはﾒｶﾆｯｸの経験がないなら触らない方がいいよ。

この調整を間違えると、異常発熱でｵｲﾙが焼けたり、ｷﾞﾔ破損でﾃﾞﾌがﾛｯｸしたり、とても危険な状態になるからね。

歯当たりが悪いとｷﾞﾔのうなり音がするから、このうなり音はｸﾙﾏをﾊﾞｯｸさせるとﾃﾞﾌからうなり音が必ずでるから、

音を覚えておこうね。ﾊﾞｯｸの時にうなり音が出るのは異常ではなく、でるのが当然だから心配はいらないよ。この音が前進時にでたら要注意だからね。

あとは、LSDｹｰｽを合体させてﾎﾞﾙﾄを対角線ごとに締め付け最後に規定ﾄﾙｸで閉めればOKだね。

組む前にはもちろんLSDｹｰｽ内のﾋﾟﾆｵﾝなどにたっぷりｵｲﾙを塗ってからね。

これでLSD本体のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙは完成で～す。あとは面倒な作業が待っている？

面倒な作業、ﾊﾟｯｷﾝはがし

ｷﾚｲに剥がさないと。あとでｵｲﾙ漏れになるぞｫ～

ﾃﾞﾌｷｬﾘｱ側もﾊﾟｯｷﾝがしっかり剥がれた。あとはﾃﾞﾌｷｬﾘｱのｻｲﾄﾞｼｰﾙを打ち変えて、

LSDを取り付けて、液体ﾊﾟｯｷﾝを塗り、ｷｬﾘｱｶﾊﾞｰを閉め、ｻｲﾄﾞﾌﾗﾝｼﾞを付ければ終了だね。

以上でLSDｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙは今日で終了で～す。黒70に取り付けようと思っていたけど、これはｽﾍﾟｱｰかな？

今のところ次回のｻｰｷｯﾄはﾄﾙｾﾝﾃﾞﾌで走ろうと思っていま～す。ﾄﾞﾘﾌﾄするなら、もちろん機械式にするけどね（笑）

そうそう、LSDにはいろいろな種類があるんだけど、基本的なのは3種類を覚えておこう。

今回の「機械式」とｳｫｰﾑｷﾞﾔを組み合わせてｷﾞﾔの抵抗を利用している「ﾄﾙｾﾝ式」、

あと特殊なｼﾘｺﾝｵｲﾙの抵抗を利用している「ﾋﾞｽｶｽ式」だ。それぞれ機構が違うので、効き方も違うし性格も違うんだ、

分解する機会があったら説明するね。といってもﾄﾙｾﾝ式とﾋﾞｽｶｽ式はｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙできないんだ、LSD部Assy交換だけどね。

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黒70がｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔを実際に試乗し、ﾀｲﾔの性能評価ﾚﾋﾞｭｰを書いているﾌﾞﾛｸﾞです。

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