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ダンロップDIREZZA DZ102に試乗し、実際のタイヤ性能の感想をレビューします。
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DIREZZA DZ102試乗レビュー

ディレッツァDZ101の後継モデルのDZ102

グリップタイヤではなく、スポーツタイヤに位置します。

まずは、DZ102に履き替えないとね!






組み終わったら、バランス取りです。





車に取り付けて

試乗してきました。

車はシビックタイプRのM/T車です。

試乗してみると、まず率直な感想です。

DZ101と比較すると、別物でした、が感想かな!

グリップ力、切り初めの剛性感、Gが掛かった時の剛性感

これに相反している乗り心地、静粛性、パターンノイズ

すべてDZ101より上です。

DZ102のトレッドパターンから言えば

うるさくなってもおかしくはないんだけど

静かさを兼ね備えた、スポーツタイヤですね。

それと驚いたのは、首都高の継ぎ目を通過する時の音が

とてもマイルドなのにはチョット驚きかな!

タイヤが変形してから戻るまでの時間が短い・・・というか追従性がイイと

表現した方が分かりやすいのか、足回りのスプリングを

高性能スプリングに変更した感じと言った方がイイのかな?

この感じは、プレミアムタイヤに多いんだけど

それに似た追従性があるタイヤです。

コーナーを攻めてみると、やはり圧倒的なグリップ力は

ディレッツァZUスタースペックですね。

ZUスタースペックのグリップ力は、半端ではないので!

感覚的には、ショートサーキットのタイムなら

ZUスタースペックのタイムと比べると

DZ101が2秒落ち、DZ102が1.7秒落ちぐらいかな!

たった0.3秒と思うかもしれないけど

このグリップの差はかなり大きいです。

それほどDZ101と比べると、DZ102の方がグリップしますね!

ZUスタースペックとのグリップ力は歴然ですが

これと比べてしまうのは、チョットどうなのかな?

スポーツタイヤとグリップタイヤは全くコンセプトが違うので!

ならZUスタースペックの方がグリップするから上のタイヤじゃん

と思われたあなた・・・それは違います。

グリップタイヤは、乗り心地と静粛性よりグリップ力を重視した

グリップに特化したタイヤなんです。

快適性はもの凄く劣ります。

乗り心地は悪いし、うるさいし・・・ということです。

新品時は確かに、それなりに静かなんですけど

チョット減ると、快適性なんかありません。

それがグリップタイヤです。

話がそれましたが、DZ102、このタイヤは

今までにない特徴があるのが特徴かな?

グリップ力に反している乗り心地と静かさをバランスよく

ミックスさせたタイヤだと思います。

それと、高速になるにつれて、張り付く感じが

チョット今までにな感覚のタイヤですね。

これはブラックカーボンとシリカの配合の

イイところが見つかったのかもしれません。

タイヤって、進化し続けますね!

ディレッツァDZ102のタイヤサイズと価格は

こちらから⇒ DIREZZA DZ102

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。


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