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MOMO OUTRUN M-1(アウトラン エムワン)の特徴

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転がり抵抗を抑え、静粛性にも優れています。

 

3本の縦溝により排水性も確保されているので、

 

ウェット時でも安定した走行が可能です。

 

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

 

モモアウトランM1タイヤの評判は?

 

タイヤカテゴリー(スタンダードタイヤ)標準タイヤ

 

インチサイズ(13インチ〜15インチ)

MOMO OUTRUN M-1のタイヤデザイン

MOMO OUTRUN M-1の

 

タイヤ正面、トレッドパターンは、こんな感じ

 

 

 

 

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

 

 

 

 

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

 

 

 

技術と機械はイタリヤですが、中国で生産することにより

 

低価格高性能を実現しているタイヤです。

 

でもこの手の生産パターンは、もはや日本タイヤメーカーでも当たり前になり

 

日本ではインドネシア生産は、かなり多くなっています。

 

MOMO OUTRUN M-1の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか?

MOMO OUTRUN M-1タイヤ 一般道評価レビュー

 

タイヤサイズは195/65R15です。

 

乗ってみるとなかなか静か、

 

乗り心地も悪くありません。ちょっと柔らかい感じかな!

 

ECO性を調べるために、アクセルオフ時、ニュートラルにシフトしてみると

 

アクセルオフでもECOがあるタイヤで速度の落ち方を計測すると

 

ラベリングの転がり抵抗ランクでいうと、Aにギリギリ届くぐらいで

 

日本のECOタイヤ初期のECO性能です。

 

さてコーナーはどうなのかな?

 

切り初めは柔らかい感じなんですが

 

荷重が外側に乗ると結構しっかり感があり

 

グリップもイイ感じです。

 

この性能だと、高速テストかな!

MOMO OUTRUN M-1タイヤ高速道路 試乗性能レビュー

さてインターチェンジのコーナーでは

 

かなりイイグリップを示してくれます。

 

一般スタンダードタイヤでは60キロだと

 

かなり厳しいコーナーなんですが

 

すんなりと曲がってくれます。

 

さて合流から一気に加速、すると???

 

う〜ん・・・なんだか???

 

80キロを超えた当たりから

 

チョットタイヤノイズが!速度をさらに上げて行くと

 

さらにタイヤノイズが目立つようになってきました。

 

ここまでタイヤノイズが大き目だとスタンダードタイヤとしても

 

高速走行のノイズが大きい部類です。

 

と言っても、うるさくて乗ってられないというレベルではありませんよ!

 

あくまで、一般スタンダードタイヤと比べて

 

多少ノイズが気になる程度です。

 

とにかく今時のタイヤは、スタンダードタイヤでも

 

コンフォートタイヤ並みの静かさが普通になってきたので

 

チョット静粛性に関しては、気になるかなというレベルです。

 

MOMO OUTRUN M-1タイヤ首都高速、試乗性能評価レビュー

 

コーナー性能はどうなんでしょう?

 

コーナーに入ってみるとコレイイね!

 

切り初めからクイックでかなり楽しいタイヤです。

 

スタンダードタイヤと言っているけど、かなりスポーツ性に

 

振っているみたい。

 

コーナー中の安定性もイイし、振り返しの収まりもイイです。

 

どちらかというと、ただのスタンダードタイヤではなく

 

走りを楽しめるスタンダードタイヤとして発売した方が

 

正解かもね!そうすれば

 

高速ノイズもしょうがないという判断をしてくれるのに〜

 

これで高速ノイズがもう少し静かなら

 

かなりいい評価になるタイヤでした。

 

それにしても、これだけの性能を持つタイヤが

 

こんなに安くていいの?というのが一番の感想ですね!

 

コスパから見れば、大満足のタイヤでした。

MOMO OUTRUN M-1タイヤのタイヤサイズと価格は


コチラから⇒MOMO OUTRUN M-1
タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

MOMO OUTRUN M-1タイヤ性能・評価・レビューでした!

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