安くて評判の良いMOMO（モモ）OUTRUN M1タイヤは国産タイヤと比べてどうなのか？タイヤ性能評価感想レビューサイト

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安くて評判の良いMOMO（モモ）OUTRUN M1タイヤは国産タイヤと比べてどうなのか？タイヤ性能評価感想レビューサイト

MOMO OUTRUN M-１(アウトランエムワン)の特徴

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転がり抵抗を抑え、静粛性にも優れています。

３本の縦溝により排水性も確保されているので、

ウェット時でも安定した走行が可能です。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

モモアウトランM1タイヤの評判は？

タイヤカテゴリー（スタンダードタイヤ）標準タイヤ

インチサイズ（１３インチ～１５インチ）

MOMO OUTRUN M-１のタイヤデザイン

MOMO OUTRUN M-１の

タイヤ正面、トレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

技術と機械はイタリヤですが、中国で生産することにより

低価格高性能を実現しているタイヤです。

でもこの手の生産パターンは、もはや日本タイヤメーカーでも当たり前になり

日本ではインドネシア生産は、かなり多くなっています。

MOMO OUTRUN M-１の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

MOMO OUTRUN M-１タイヤ　一般道評価レビュー

タイヤサイズは１９５/６５Ｒ１５です。

乗ってみるとなかなか静か、

乗り心地も悪くありません。ちょっと柔らかい感じかな！

ＥＣＯ性を調べるために、アクセルオフ時、ニュートラルにシフトしてみると

アクセルオフでもＥＣＯがあるタイヤで速度の落ち方を計測すると

ラベリングの転がり抵抗ランクでいうと、Ａにギリギリ届くぐらいで

日本のＥＣＯタイヤ初期のＥＣＯ性能です。

さてコーナーはどうなのかな？

切り初めは柔らかい感じなんですが

荷重が外側に乗ると結構しっかり感があり

グリップもイイ感じです。

この性能だと、高速テストかな！

MOMO OUTRUN M-１タイヤ高速道路　試乗性能レビュー

さてインターチェンジのコーナーでは

かなりイイグリップを示してくれます。

一般スタンダードタイヤでは６０キロだと

かなり厳しいコーナーなんですが

すんなりと曲がってくれます。

さて合流から一気に加速、すると？？？

う～ん・・・なんだか？？？

８０キロを超えた当たりから

チョットタイヤノイズが！速度をさらに上げて行くと

さらにタイヤノイズが目立つようになってきました。

ここまでタイヤノイズが大き目だとスタンダードタイヤとしても

高速走行のノイズが大きい部類です。

と言っても、うるさくて乗ってられないというレベルではありませんよ！

あくまで、一般スタンダードタイヤと比べて

多少ノイズが気になる程度です。

とにかく今時のタイヤは、スタンダードタイヤでも

コンフォートタイヤ並みの静かさが普通になってきたので

チョット静粛性に関しては、気になるかなというレベルです。

MOMO OUTRUN M-１タイヤ首都高速、試乗性能評価レビュー

コーナー性能はどうなんでしょう？

コーナーに入ってみるとコレイイね！

切り初めからクイックでかなり楽しいタイヤです。

スタンダードタイヤと言っているけど、かなりスポーツ性に

振っているみたい。

コーナー中の安定性もイイし、振り返しの収まりもイイです。

どちらかというと、ただのスタンダードタイヤではなく

走りを楽しめるスタンダードタイヤとして発売した方が

正解かもね！そうすれば

高速ノイズもしょうがないという判断をしてくれるのに～

これで高速ノイズがもう少し静かなら

かなりいい評価になるタイヤでした。

それにしても、これだけの性能を持つタイヤが

こんなに安くていいの？というのが一番の感想ですね！

コスパから見れば、大満足のタイヤでした。

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