JZA70ｽｰﾌﾟﾗに、EMSのﾌﾙｺﾝ取付
本ﾍﾟｰｼﾞはｱﾌｨﾘｴｲﾄ広告を利用しています。ちょっとｴﾝｼﾞﾝ制御で調べたいことがあったので調査中で〜す。
ｻﾌﾞｺﾝを取っ払ってﾌﾙｺﾝにﾁｪﾝｼﾞです。
昔、ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのROMﾁｭｰﾝを10年以上やっていたので
ﾌﾙｺﾝは楽ですね。何しろ純正ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのﾃﾞｰﾀｰ数値は16進数なので
ﾌﾙｺﾝは10進数なので分かりやすいです。
こんなものを付けて・・・EMSのﾌﾙｺﾝです。
なぜこのEMSﾌﾙｺﾝを選んだかというと
噴射ﾀｲﾐﾝｸﾞも制御できるからです。
ご覧の通り、ﾌﾙｺﾝだとｴﾝｼﾞﾝ制御する配線類の量が
半端ではありません。
なにしろ純正ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰに繋がってる制御配線をすべて
ﾌﾙｺﾝにつなげるんですから（汗）
間違えないように配線しないとね！
さて実は、1JZと2JZって、点火制御は同じだけど燃料噴射制御が
なぜか異なるんだよね？時代の違いなのかな？？
まあ点火はいいとして、なぜ1JZは同時噴射なのか？？？
2JZはｼｰｹﾝｼｬﾙ噴射で、しかもﾊﾞﾙﾀｲも付いている
まあﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞは時代の違いなので良しとしても
同時噴射はｾｯﾃｨﾝｸﾞがｻﾞｯｸﾘ過ぎです。
この同時噴射制御では、ｴﾝｼﾞﾝは効率よく回ってくれません。
まずは1JZをｼｰｹﾝｼｬﾙ噴射にするとどうなのかな〜
なんて思ったりして、ただいまｲﾝｼﾞｪｸﾀｰまでの配線を
ﾌﾙｺﾝに引き直して、ｼｰｹﾝｼｬﾙ噴射にして
ｾｯﾃｨﾝｸﾞしていくと1JZｴﾝｼﾞﾝは、どれほどのｴﾝｼﾞﾝになるのか
調べてみたいと思います。
まあ排ｶﾞｽ規制が今より全然甘い時代の車だから
ざっくり同時噴射でも良かったんですけどね！
ｼｰｹﾝｼｬﾙ噴射の方が、全然効率よく回せると思うんだけど
ということで1JZの昔の純正ｾｯﾃｨﾝｸﾞを、今時のｼｰｹﾝｼｬﾙ噴射にして
ｾｯﾃｨﾝｸﾞにすると、どう変わるのか？
古いｴﾝｼﾞﾝですが、今時の制御にすればｽｺﾞｲｴﾝｼﾞﾝになると思うんですが
なぜかというと、ｺｺ重要です
ｴﾝｼﾞﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞは燃料噴射量と点火時期だけだと思ったら大間違いです。
この2つの制御だったらﾌﾙｺﾝは要りません。
純正ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰにｻﾌﾞｺﾝを付けて制御すれば充分制御できます。
ﾌﾙｺﾝのｾｯﾃｨﾝｸﾞはｻﾌﾞｺﾝではできない制御ができてしまうところです。
ｻﾌﾞｺﾝではできない、噴射ﾀｲﾐﾝｸﾞが最も重要な制御なんです。
その前に、基本ﾃﾞｰﾀｰ作らないと
ｴﾝｼﾞﾝ掛からないよな〜（笑）
しかもｲﾝｼﾞｪｸﾀｰは2JZ用を使っているので
これも時代の流れです。
1JZ用はｼﾝｸﾞﾙﾎﾟｰﾄで2JZはﾂｲﾝﾎﾟｰﾄなので
燃料噴射時の噴霧状態が違います。
まっさらから基本ﾃﾞｰﾀｰを作らないと
ｴﾝｼﾞﾝを始動するﾃﾞｰﾀｰ作りって、難しいんですよ
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