国産ﾀｲﾔと激安ﾀｲﾔで人気のｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの違いについての説明です。値段以上の差があるのでしょうか？
国産ﾀｲﾔとｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔﾀｲﾔの違いについての説明です
輸入ﾀｲﾔの中で激安ﾀｲﾔで人気のｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ性能は国産ﾀｲﾔと比較してどうなのか？
圧倒的な価格の安さというﾒﾘｯﾄもありますが、ﾃﾞﾒﾘｯﾄもあります。
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ性能は毎年飛躍的にｱｯﾌﾟし、国産ﾀｲﾔと同等なﾀｲﾔまたは
それ以上のﾀｲﾔ性能を発揮するﾀｲﾔも発売されるようになりました。
そのｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔとのﾀｲﾔ性能違いを国産ﾀｲﾔと比較して説明しています。
国の大きさも違えば、ﾀｲﾔに求める性能も違います。
人件費面においても、ｺｽﾄは国によって異なります。
激安ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔが
なぜ、いま日本でｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔが認知され人気なのかを説明していきます。
国産ﾀｲﾔとｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ性能の違いはどこなのか？
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔと国産ﾀｲﾔの性能の差がどれだけあるのか？
なぜｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔが人気なのでしょうか？
人気の秘密はｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの価格の安さです。
国産ﾀｲﾔの価格と比較すると、ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの価格は1／3〜1／4の価格です。
ﾀｲﾔの種類にもよりますが、国産ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔとｱｼﾞｱﾝﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔの価格を比べると
国産ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔ1本の価格で、ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ4本が買えてしまうという低価格が
最大の魅力でもあります。
私が、始めてｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの価格を見たとき、その価格の安さに驚きました。
あまりに値段が安かったので、初めはｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔって大丈夫なのか？と思いながら
安かったので、買って履いてみて、性能の高さに驚きを隠せませんでした。
2000年前までのｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔを試したことがありましたが
その頃のｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔは、国産ﾀｲﾔと比べても
比較にならないぐらい性能差があり、これは日本では売れないﾀｲﾔと思っていましたが
2006年以降になると、いきなりｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの性能が上がってきていたのには、驚きました。
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔとは、どこの国のﾀｲﾔ？
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔとは、日本以外のｱｼﾞｱ諸国の台湾、ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ、 韓国、中国などの新興ﾀｲﾔﾒｰｶｰが開発し生産しているﾀｲﾔで、
ｱｼﾞｱ諸国以外の国のﾀｲﾔ技術を持ちこんで、ｱｼﾞｱ諸国で生産しているﾀｲﾔも、ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔと呼んでいます。
すなわちｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔはｱｼﾞｱ諸国で生産されているﾀｲﾔの総称です。
激安ﾀｲﾔのｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの性能が一気に上がったのはﾅｾﾞ？
今まであらゆるｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔを試乗し、ﾃｽﾄ評価してきました。
2000年頃のｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔは、まったく国産とは比較にならないくらい
すべてにおいて、性能が悪かったのは確かです。
それから10年の間、円高が続き日本経済が悪くなり、
日本で商品を製造し、海外への輸出では、価格が高くなり過ぎて
海外で売れないという危機感があり、日本ﾀｲﾔﾒｰｶｰは
海外に製造ﾗｲﾝ、もしくは海外ﾀｲﾔﾒｰｶｰに技術提携という形を取って、
海外ﾀｲﾔﾒｰｶｰﾗｲﾝを使って価格競争に対抗する対策が打たれました。
超円高時代が長く続いたための対策に国産ﾀｲﾔﾒｰｶｰが踏み切ったということです。
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ性能が急激にｱｯﾌﾟ
逆に言うと日本のﾀｲﾔ技術が流出
すなわち日本のﾀｲﾔ技術をｱｼﾞｱ諸国に教えたことになります。
そこからｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの性能は、飛躍的にｱｯﾌﾟし始めました。
今でも、ｳｴｯﾄ性能だけは落ちるものの、
ﾄﾞﾗｲ路面でのｸﾞﾘｯﾌﾟ性能は国産ﾀｲﾔ勢と同等
そして2016年、ついに国産ﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ力を上回る
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔも発売されています。
NANKANG NS-2R
ｺﾁﾗを参考に⇒NANKANG NS-2Rの特徴と評価
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの性能は、飛躍的に伸びています。
ﾀｲﾔﾒｰｶｰのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾀｲﾔのﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔは
静粛性に関しては、いまだに国産ﾀｲﾔより性能は多少落ちますが、
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔは、かなり静かなﾚﾍﾞﾙになってきているところも驚きます。
摩耗してくると、うるさくなるのも、ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの特徴ですが
1995年あたりの国産ﾀｲﾔも同じでした。
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの特徴ですが、ｺﾞﾑ質が硬くなるのが
国産ﾀｲﾔと比べると早いです。
そのため細かいﾋﾋﾞが入るのも早いです。
でもこれは国の違い、国の環境により考え方が違うので、
この1面だけ見てﾀｲﾔ性能が悪いとは言い切れません。
激安ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔと国産ﾀｲﾔの性能差が大きいのはｳｴｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟです
路面が濡れている時のｳｴｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟは
国産ﾀｲﾔよりｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの方が大きく落ちます。
ｳｴｯﾄ時は速度を控えて走行しましょう。
1日ﾌﾘｰ走行のｻｰｷｯﾄで午前中ﾄﾞﾗｲ路面で
午後になると雨が降りｳｴｯﾄ路面ということがあり
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔのｳｴｯﾄﾃｽﾄをした時の
ｳｴｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟの無さには、ﾒﾁｬ驚きました。
国産ﾀｲﾔの場合、ﾄﾞﾗｲ路面のﾀｲﾑとｳｴｯﾄ路面との
ｼｮｰﾄｻｰｷｯﾄﾀｲﾑ差は
10秒〜12秒落ちぐらいになるのですが、
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔはの場合は15秒〜20秒落ちになってしまいます。
これだけでも、ｳｴｯﾄには弱いﾀｲﾔということが分かります。
一般道でも限界を超えない速度で走行すれば
問題はありませんが、ｳｴｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟは
国産ﾀｲﾔより劣るので、速度を抑えた走行を心がけましょう。
今時のｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔのﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟは、かなり国産ﾀｲﾔに
劣らない性能を示してくれています。
2015年頃から、ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔも
ｺﾞﾑにｼﾘｶを配合する比率が良くなり、
低温からのｸﾞﾘｯﾌﾟとｳｴｯﾄ性能が
飛躍的に向上してきました。
国産ﾀｲﾔとのｳｴｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟの差が
一気に縮まってきているのも、確かです。
激安ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔはﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞまでが長いのも特徴
日本では考えられませんが、新商品が出てから
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔは、そのﾓﾃﾞﾙのﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝを長年変えません。
日本人は、新商品を好むので、ﾀｲﾔﾒｰｶｰさんは
1〜3年で新商品を出してきますが
ｱｼﾞｱ諸国のﾀｲﾔﾒｰｶｰさんの考え方は、
その商品を育てることに重点をおいています。
同じ商品名でﾀｲﾔのﾊﾟﾀｰﾝも変わっていませんが
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ（ﾀｲﾔが路面と接するｺﾞﾑ）を
変えて来たり、お客様の満足を得られるように
お客様の評価に耳を傾け、商品を育てﾘﾋﾟｰﾄで
買って頂くことを重視しています。
同じﾀｲﾔ銘柄なのに、10年前のｳｴｯﾄ性能より
今現在の同じﾀｲﾔ銘柄でも、ｳｴｯﾄ性能は
段違いで改善されているﾀｲﾔもあります。
そして車の高性能化により、静かで乗り心地が良いﾀｲﾔが
求められるようになりました。
この点でもｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔﾒｰｶｰは
研究を続け、静かで乗り心地の良いﾀｲﾔのﾚﾍﾞﾙを
上げて来ていることも確かです。
そうやって、お客様の声に耳を傾け、改善し、
支持されるﾀｲﾔに育てていこうというのが
ｱｼﾞｱ諸国のﾀｲﾔﾒｰｶｰさんの考え方です。
NANKANGﾀｲﾔのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔも進化し続けています
NANKANGﾀｲﾔﾒｰｶｰから発売された
AR−1ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔを試乗ﾃｽﾄしたところ、
ｺﾁﾗを参考に⇒NANKANG AR-1の特徴と評価
国産ｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔを超えるｸﾞﾘｯﾌﾟ性能だったのにはﾋﾞｯｸﾘ
いよいよ、ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔが国産ﾀｲﾔの性能を超える時代になったのには
驚きを隠せませんでした。
ｻｰｷｯﾄでも試しましたが、ﾀｲﾑがS（ｾﾐｽﾘｯｸ）ﾀｲﾔと
同等のﾀｲﾑが出てしまったのは、本当に驚きました。
この低価格のﾀｲﾔで、ここまでのﾀｲﾑが出るとは・・・
ｻｰｷｯﾄ好きで、毎回ﾀｲﾔ代で困っている方には
本当に待ちに待った、ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔですよ！
しかも国産Sﾀｲﾔの1／3の価格です。
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔが人気なのは価格の安さが魅力
安くて、ﾀｲﾔ性能が良いのですから、人気になるのは当然だと思います。
15年前からｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔを試乗ﾃｽﾄ評価してきました。
いよいよ国産ﾀｲﾔをしのぐﾚﾍﾞﾙまでのｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔのﾚﾍﾞﾙが
上がってきたことは確かだと思います。
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔは性能が悪いというのは、もはや過去の話です。
試乗ﾃｽﾄしたｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔは性能評価ﾚﾋﾞｭｰを書いていますので
ﾀｲﾔ選び、ﾀｲﾔ交換、ｻｰｷｯﾄﾀｲﾑｱﾀｯｸ等の
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
ｺﾁﾗも参考に！
私もｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの価格を始めて見た時は、あまりの安さにﾋﾞｯｸﾘしました。
きっとｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの値段を見たら、その安さに驚きます！
↓↓↓↓激安ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ入口はｺﾁﾗから↓↓↓↓
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