JZS１６１アリスト、スターター故障修理

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ＪＺＳ１６１アリストのエンジンスターター故障

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ちょっと珍しいエンジンスターター故障体験です。

アリストのエンジンをかけようとしたら

カチ、カチ？？？あれ、どうしたんだろう。

メーターパネルの警告灯は、

メチャクチャ明るく付いているし

スターターのマグネットスイッチの音も元気

バッテリーじゃないなァ～

で、しばらくキーをひねったら

スターターが回りだして、エンジンはかかったんだけど

そこから大変、スターターが回りっぱなし

しかもキーをＯＦＦにしても・・・・

やばい、スターターのマグネットスイッチの接点が

溶けて、溶接されちゃったんだ～

急いでボンネットを開け、バッテリーターミナルの

バッテリー端子のマイナスを外し・・・

人間っていざとなると、凄い力を発揮するもんですね。

工具で端子を緩めずに、端子を外しちゃうんだから～

まあ工具で端子を緩める時間をかけてたら

スターターは完全にアウトになっていたけどね。

仕方なくリフトに上げ、スターターを外して

軽く衝撃を与えたら、カチン・・・

あッ・・・プランジャー接点、戻ったな～！

スターターを外して分解して見ると

プランジャー部の当たる部分の接点を見てみると・・・

あちゃ～、ここまで摩耗しているのか～

接点の厚さは新品の1/3ぐらい、しかも凸凹

そしてプランジャー側の接点は

う～ん、ここまで摩耗していると・・・・

しかも凸凹過ぎて、これだと接点を磨いても

凸凹は完全に修復できない。

となると、修復しても接点の当たる面積は小さくなり

そこに大電流が流れ、接点が溶けて溶接されて

また、スターターが回りっぱなしになるよな～

これだと、私でも修復は無理

プランジャーとプラス側接点２個

素直にパーツ発注しま～す。

スターターが回らない故障は、多いけど

スターターが回りっぱなしの故障は初めてでした。

ＪＺＳ１６１アリストエンジンスターター修理

エンジンスターターのパーツが来たので修理開始

といっても、ここまで来るとメカニックじゃないと分からないよね！

一般的には分解しませんが、自分の車なので、内部パーツを交換します。

来たパーツがコレ

スターターのマグネットスイッチの

プランジャー部のメイン接点パーツです。

スターターが外れてれば、

交換は、１０分もあればできるんですけどね！

スターターでモーター部が壊れることは滅多にないから

だって、オルタネーターなどは常にエンジンがかかっている時

回転しているけど、スターターって、それから比べると

ほんの少ししか回転しないでしょ！

エンジンスターターの場合、ブラシの摩耗で故障とかも、まずないんですよね！

ピニオンギヤの摩耗、もしくは今回のメイン接点不良が

おもな故障原因です。

ピニオンギヤ摩耗は、２０万キロ超えてこないと

まずないですけどね

まあパーツ交換だけなので

バラして同じように組めばＯＫです。

難しいことはないけど、防水のＯリングの位置を間違えると

水が入って壊れるから、注意しましょう。

交換したお疲れパーツはこれ

やはり、リモコンエンジンスターターを長年

頻繁に使っていたのでしょうがないかな～

プランジャーの接直面もそうですが

こちらの接点も、限界を超えていました。

厚さは新品時の１/３にまで摩耗していました

まあこれでアリスト号復活で～す。

一般的にはエンジンスターターにトラブルがあると、内部修理はしませんよ。

スターター新品交換か、リビルト品の新品交換になりますからね！

JZS１６１アリスト、スターター故障修理