ＭＡ７０スープラの整備・チューニングをまとめたサイトです。
ＭＡ７０スープラオーナーさんの参考にして頂けたらうれしいです。
ＭＡ７０スープラのページＭＡ７０スープラは昭和６３年１２月登録で、サ−キット走行が趣味な黒７０です、このＭＡ７０スープラですが、以前エンジンがダイリューション（ピストン、シリンダー磨耗による圧縮もれにより混合気がクランクケースに吹き抜ける現象）でダメになり、しばらくナンバーを切っていましたが、金属表...
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ＭＡ７０スープラをサーキット仕様に、そしてナンバー取得！ＭＡ７０スープラの欠点はなんといっても車重、走り出し重量が１６００キロを軽く越えていること。このＭＡ７０スープラはＧＴリミテッドのエアロトップ、電動シートでＭＡ７０の中では最も重いクルマ。この車重をシェイプアップしないとサーキットではコーナース...
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ＭＡ７０スープラの７ＭＧのエンジン仕様は？エンジンパーツはすべて純正、ポート研磨と１,５ｍｍのメタルヘッドガスケットぐらいです。でもこのヘッドガスケットの厚さが、いろいろセッティングを変えなければならなくなりました。まずは点火時期、ヘッドガスケットが厚い分バルブタイミングが速くなります。すると当然カ...
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ＭＡ７０スープラの致命傷ブレーキ容量！ＭＡ７０スープラの致命傷はなんと言ってもブレーキなんだよね。車重に対してブレーキ容量が小さ過ぎ、メタルカーボンパッドを入れショートサーキットを走ると３周ぐらいからベーパーロックが始まり５周ぐらいから、ブレーキペダルが床まで、たとえブレーキフルードをドット５にして...
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ＭＡ７０の足回りセッティングは難しいけど奥が深いから１番楽しい！足回りなんだけど、当然走るステージによって足回りは変わってくる。ノーマルの足はクルマメーカーさんが研究に研究を重ねあらゆる状況の走行テストを繰り返して、乗り心地、コーナーリング性能、などを決めている。車格によっても味付けが違うんだよ。さ...
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ＭＡ７０機械式ＬＳＤオーバーホール作業ですＭＡ７０スープラは純正で機械式ＬＳＤが入っていて、今までオーバーホールは４回、また全く効かなかったので、分解・洗浄して、磨耗状態を点検、ダメな部品を交換することに。さて機械式ＬＳＤの中身はどうなっているんでしょう。特に異音とか全くなしでも距離が距離だけにかな...
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ＭＡ７０ボディースポット増し１００回以上もサーキットを走ったので、ＭＡ７０スープラ、ボディーがグニャグニャここまでボディーが弱ると、最後の手段をやらないとね！ＭＡ７０スープラも昭和のクルマだからボディーがかなり痛んでいる。さらにサーキットでいじめてきたから、そろそろボディーをリフレッシュしないといけ...
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ＭＡ７０スープラに７点式ロールバー取付ＭＡ７０スープラの次のパーツが到着、７点式ロールバーです。でもこれが簡単には付かないんですよね。このＭＡ７０スープラはエアロトップなのでノーマル車のルーフより２ｃｍ低い、しかもエアロトップ用は販売されてないから、これをクリアしないと付かないんですよ。仮合わせをし...
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