安くて評判の良いROADSTONE　N8000タイヤは国産タイヤと比べてどうなのか？タイヤ性能評価感想レビューサイト

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安くて評判の良いROADSTONE　N8000タイヤは国産タイヤと比べてどうなのか？タイヤ性能評価感想レビューサイト

ROADSTONE　N８０００の特徴

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タイヤカテゴリー（プレミアムタイヤ）

インチサイズ（１６インチ～２０インチ）

ロードストーンN８０００(エヌハッセン)は、

静粛性、快適性に優れたコンフォートプレミアムタイヤです。

ウェット性能、燃費性能、高速安定性、ブレーキング性能、

デザイン性にもすぐれた高級車向けハイパフォーマンスタイヤです。

というメーカーさんのセールストークです。

ROADSTONE　N８０００タイヤデザイン

ROADSTONE N８０００のトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

ROADSTONE N８０００の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

ROADSTONE　N８０００一般道試乗レビュー

走り始めは静かで乗り心地が良い印象です。

乗り心地、静かさはさすがプレミアムタイヤです。

コーナーを攻めると、チョット柔らかさを感じますが

一度ピットに戻って、エアー圧を調整

XL（エクストラロード）タイヤだったので

エアー圧を標準より約１５％ぐらいアップして

再試乗です。

それでも乗り心地と静かさは、とっても良いですね。

コーナーも切り始めからしっかり分かるようになり

高性能タイヤだな～という感じです。

ROADSTONE　N８０００高速道路レビュー

いつものようにETCカードを変えて

ゲートをくぐったら、スプーンカーブに進入

ほォ～なるほど・・・なかなかグリップ力はありますね。

合流手前でフル加速、速度が上がっても

パターンノイズは大きくなりません。

乗り心地も凄くイイです。

驚いたのは、直進安定性です。

とにかく高速道路は、運転が楽です。

エアー圧が高めの方がこのタイヤの性能がでますね。

普通はエアー圧を高くしてしまうと

乗り心地は悪化するのが当たり前ですが

このN８０００は、高めの方が横剛性がしっかりして

走りやすいです。

ROADSTONE　N８０００首都高試乗レビュー

継ぎ目とギャップが沢山ある首都高ではどうなのでしょう。

乗り心地と、静かさは抜群ですね。

さすがプレミアムタイヤです。

さてコーナーですが、切り始めの応答は抜群ですが

ちょっとトレッド面のゴムの柔らかさが出てしまうかな

かなりコーナーを攻めると、切り返しの時

ほんの少し応答性が遅れる感じです。

でもスポーツタイヤよりは、グリップ力は

上のグリップ力をしめしてくれます。

これだけ静かで乗り心地が良いタイヤで

ここまでのグリップ力があれば充分高性能タイヤです。

ですが残念ながらロードストーンタイヤが手に入らなくなってしまいました。

ですのでコチラを参考にしてくださいね！

コチラから⇒おすすめアジアン　プレミアムタイヤランキング

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

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