JZS161アリスト、スターター故障修理

JZS161アリストのエンジンスターター故障

 

ちょっと珍しいエンジンスターター故障体験です。

 

アリストのエンジンをかけようとしたら

 

カチ、カチ???あれ、どうしたんだろう。

 

メーターパネルの警告灯は、

 

メチャクチャ明るく付いているし

 

スターターのマグネットスイッチの音も元気

 

バッテリーじゃないなァ〜

 

で、しばらくキーをひねったら

 

スターターが回りだして、エンジンはかかったんだけど

 

そこから大変、スターターが回りっぱなし

 

しかもキーをOFFにしても・・・・

 

やばい、スターターのマグネットスイッチの接点が

 

溶けて、溶接されちゃったんだ〜

 

急いでボンネットを開け、バッテリーターミナルの

 

バッテリー端子のマイナスを外し・・・

 

人間っていざとなると、凄い力を発揮するもんですね。

 

工具で端子を緩めずに、端子を外しちゃうんだから〜

 

まあ工具で端子を緩める時間をかけてたら

 

スターターは完全にアウトになっていたけどね。

 

仕方なくリフトに上げ、スターターを外して

 

軽く衝撃を与えたら、カチン・・・

 

あッ・・・プランジャー接点、戻ったな〜!

 

スターターを外して分解して見ると

 

プランジャー部の当たる部分の接点を見てみると・・・

 

あちゃ〜、ここまで摩耗しているのか〜

 

1

 

接点の厚さは新品の1/3ぐらい、しかも凸凹

 

そしてプランジャー側の接点は

 

2

 

う〜ん、ここまで摩耗していると・・・・

 

3

 

しかも凸凹過ぎて、これだと接点を磨いても

 

凸凹は完全に修復できない。

 

となると、修復しても接点の当たる面積は小さくなり

 

そこに大電流が流れ、接点が溶けて溶接されて

 

また、スターターが回りっぱなしになるよな〜

 

これだと、私でも修復は無理

 

プランジャーとプラス側接点2個

 

素直にパーツ発注しま〜す。

 

スターターが回らない故障は、多いけど

 

スターターが回りっぱなしの故障は初めてでした。

JZS161アリストエンジンスターター修理

エンジンスターターのパーツが来たので修理開始

 

といっても、ここまで来るとメカニックじゃないと分からないよね!

 

一般的には分解しませんが、自分の車なので、内部パーツを交換します。

 

来たパーツがコレ

 

1

 

スターターのマグネットスイッチの

 

プランジャー部のメイン接点パーツです。

 

スターターが外れてれば、

 

交換は、10分もあればできるんですけどね!

 

スターターでモーター部が壊れることは滅多にないから

 

だって、オルタネーターなどは常にエンジンがかかっている時

 

回転しているけど、スターターって、それから比べると

 

ほんの少ししか回転しないでしょ!

 

エンジンスターターの場合、ブラシの摩耗で故障とかも、まずないんですよね!

 

2

 

ピニオンギヤの摩耗、もしくは今回のメイン接点不良が

 

おもな故障原因です。

 

ピニオンギヤ摩耗は、20万キロ超えてこないと

 

まずないですけどね

 

まあパーツ交換だけなので

 

バラして同じように組めばOKです。

 

3

 

難しいことはないけど、防水のOリングの位置を間違えると

 

水が入って壊れるから、注意しましょう。

 

交換したお疲れパーツはこれ

 

やはり、リモコンエンジンスターターを長年

 

頻繁に使っていたのでしょうがないかな〜

 

4

 

プランジャーの接直面もそうですが

 

こちらの接点も、限界を超えていました。

 

5

 

厚さは新品時の1/3にまで摩耗していました

 

まあこれでアリスト号復活で〜す。

 

6

 

一般的にはエンジンスターターにトラブルがあると、内部修理はしませんよ。

 

スターター新品交換か、リビルト品の新品交換になりますからね!

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