ＭＡ７０ボディースポット増し
本ページはアフィリエイト広告を利用しています。
１００回以上もサーキットを走ったので、ＭＡ７０スープラ、ボディーがグニャグニャ
ここまでボディーが弱ると、最後の手段をやらないとね！
ＭＡ７０スープラも昭和のクルマだからボディーがかなり痛んでいる。
さらにサーキットでいじめてきたから、そろそろボディーをリフレッシュしないといけない。
あらゆるところに発泡ウレタン入れて剛性を確保してきたんだけど、根本に手を入れないと限界のような感じで〜す。
で今回その根本に手を入れていくことにしました。これ一般的じゃないんだけどね。
久々に登場するのがアルゴン溶接機。なんか1年ぶりぐらいになるかな？
おそらく相当、腕がおちているはずだからチョット練習してから。
いよいよＭＡ７０スープラのボディにバチバチ、まあ時間がかかる作業だからジックリやろ〜と。
でも発泡ウレタンが入っているところはできないんだよね。この頃の発泡ウレタンって可燃性だから（汗）
ＭＡ７０のボディーにどんどんスポット増しをしてボディーの剛性をアップさせてリフレッシュ、
でも作業は結構大掛かりになっちゃうんだけど、仕方がないね。なにしろご老体のボディーだから、
スポット増しで面倒なのが、サビ止め剥がし
当然クルマの内部ボディーにもサビ止めが全体に吹き付けられているから、
これを剥がさないとスパークしてくれないから溶接できない。まあ、諦めずにやるしかありませんね。根気のいる作業です。
リヤのスポット増しが完成したところで運転席、助手席を外してフロアーにもスポット増し、
この写真、実は、サーキット仕様には最悪なエアロトップなんです。
すなわちピラーからルーフの剛性がまったく足りないという根本的な欠点があるんです。
仕方なく剛性を上げるため、各ピラーにバイクフレーム用の発泡ウレタンをおもいっきり充填していますけど、でもルーフがくっ付いてる方がやっぱり剛性ありますね。
ＭＡ７０のご老体ボディ改善計画もそろそろ終了
。というかここらでやめておかないとキリがない、別にレースにでるわけでもないので、
ここらで終了させないと。
でもレースカーの場合はすべてを外して、まっさらなホワイトボディー状態にしてからスポット増しをしていくんだけどね。
さてせっかくシートを外したので、フレームに発泡ウレタン充填して、あと一箇所ボディのツボにバーを溶接して終了で〜す。
関連ページ
- ＭＡ７０スープラ ７ＭＧエンジン復活
- ＭＡ７０スープラ ７ＭＧエンジン復活 ＭＡ７０オーナーさんの参考にして頂けたらうれしいです。
- ＭＡ７０スープラをサーキット仕様に！
- ＭＡ７０スープラをサーキット仕様に！ＭＡ７０オーナーさんの参考にして頂けたらうれしいです
- ＭＡ７０スープラエンジン仕様は？
- ＭＡ７０スープラエンジン仕様は？ＭＡ７０オーナーさんの参考にして頂けたらうれしいです。
- ＭＡ７０スープラ致命傷ブレーキ容量
- Ａ７０スープラの致命傷ブレーキ容量！ＭＡ７０オーナーさんの参考にして頂けたらうれしいです。
- ＭＡ７０の足回りセッティングは難しいけど奥が深いから１番楽しい！
- Ａ７０スープラの足回りセッティング！ＭＡ７０オーナーさんの参考にして頂けたらうれしいです
- ＭＡ７０機械式ＬＳＤオーバーホール
- ＭＡ７０機械式ＬＳＤオーバーホールページです。ＭＡ７０オーナーさんの参考にして頂けたらうれしいです。
- ＭＡ７０スープラに７点式ロールバー取付
- ＭＡ７０スープラに７点式ロールバー取付のページです。ＭＡ７０オーナーさんの参考にして頂けたらうれしいです。
