エンジンコンピューターＲＯＭチューン編

トップページ ＞ エンジンコンピューターのページ ＞ エンジンコンピューターＲＯＭチューン編

ＲＯＭチューンに必要なもの

 

さらにワンチィップタイプ（おもにＲ３３、Ｒ３４、Ｃ３４などの８４ピン）の場合スポットヒーター

 

８４ＰＬＣＣノズル、ハンダ0.3パイ、などが必要になります。

 

全部そろえると４０万ぐらいになってしまいます。

 

有名なメーカーはグリッドさんから手に入ります。

 

ＲＯＭチューンに必要な追加基盤はグリッドさんから買えますし、最低でもＲＯＭデータ編集ソフトを買わないとダメということなんです。なので、ＲＯＭチューンを始めるまでに６０万ぐらい最低でも掛かってしまうので、個人では難しい世界です。

 

ＲＯＭデーター編

ＲＯＭの中には１６進数のデーターがギッシリ書いてあります、プログラム領域とデーター領域、いじれるのはデーター領域のみです。

 

スピードリミッターの速度変更やカットすることもできるし、レブりミッターの回転を上げたりカットすることもできます。

 

エアフローメーターを大排気量車のものに変更したりしたときはエアフローマップデーターを書き換えたり、大容量インジャクターに変更したら、K定数を書き換えることで、インジェクターの容量も自由自在に変更できます。

 

このようにROMのデーターを書き換えることにより、各パーツをエンジンにマッチングさせることができるわけです。

 

そしてここが一番難しいところなんですが、点火時期補正マップと燃料補正マップによって、エンジンのセッティングをしていくんですよ。
>わかりやすいＳ１３のデーターを見てみましょう

これがハイオク燃料補正マップです

 
色付けするとこんな感じのマップになります
 
Ｓ１３のＳＲ２０ＤＥＴエンジンのノーマル・ハイオク燃料補正マップです。

 

でもＳＲ２０ＤＥＴエンジンのコンピューターは２５種類以上あるからこのデーターがおなじＳＲ２０ＤＥＴだからといっても合わないと思います。

 

データーを見るとＣ２とか３Ｆとか、わけのわからない英数字が並んでいるよね。

 

コンピューターの中身はすべて２進数で動いているんですが、

 

２進数だとマップ作ったらとてつもなく大きなマップになっってしまうので、

 

マップは１６進数表示をさせているわけなんです。

 

一般的に１６進数なんて一般の生活の中では使わないので、まず理解するのが難しいですよね。

 

>ＲＯＭのデーターは１６進数ということを覚えておきましょう。

 

>使えるデーター範囲は００〜ＦＦまでこれを１０進数に直すと００〜２５５までということになります。

 

このマップの場合、タテ軸が回転数、ヨコ軸が負荷です。だから回転が上がれば上がるほど下を読みにいき、

 

負荷が大きくなればなるほど、右を読みにいきます。

 

だから読んでいるところの数値を大きくすれば燃料は濃くなり、数値を小さくすれば薄くなるという仕組みなんです。

 

この写真が点火時期補正マップです

 

 

これもタテ軸が回転でヨコ軸が負荷によって読むマップです。

 

ＳＲ２０ＤＥＴの点火マップデーターは素直だからこの１６進数を１０進数に直せば点火時期の数値になってくれるからセッティングはしやすいです。

 

メーカーによってはＭＡＳＫがかけられていてデーターを分析しづらくしているのもあります。

 

このマップでも黒と茶色の部分がありますが、これはバックアップ領域です、この数値を１０進数に直したらとてつもない点火時期になってしまうので気を付けましょう。これも一種のＭＡＳＫなんですよ。

 

この点火時期補正マップも読んでいるデーターを変えれば回転数、負荷に応じて点火時期を変えることができます。

 

数値を大きくすれば点火時期が進み、小さくすれば遅れる仕組みです。

 

でも点火時期というのはエンジンをよく知っている人がやらないとかなり危険ですからね。

 

チューナーと呼ばれる方でも一番セッティングの中で神経を使うところだからです。

 

間違えて大きな数値を高回転高負荷時の領域に入れたら、簡単にエンジンが壊れるので素人は絶対に書き換えないでくださいね。

関連ページ

エンジンコンピューターって何をしているもの？

エンジンコンピューターって、何をしているの？エンジンコンピュータ―が、なぜ使われるようになったのか？何をしているのか知りましょう。

エンジンコンピューターROM基本編

エンジンコンピューターROMチューニングの基本のサイトです　ＲＯＭが何をしているか知ってみよう。