安くて評判の良いMOMO（モモ）OUTRUN M2タイヤは国産タイヤと比べてどうなのか？タイヤ性能評価感想レビューサイト
MOMO OUTRUN M-２の特徴
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MOMO OUTRUN M-２のタイヤカテゴリーはスタンダードタイヤで
イタリアブランドですが、製造国は中国です。
これにより低価格を実現しています。
MOMO OUTRUN M-２(アウトラン エムツー)は、排水性に優れている為、
ドライ、ウェット両方で安定した走行が可能。
また転がり抵抗も抑えている為、燃費性能にも貢献。
高いグリップ性能と環境性能を高い次元で融合させたタイヤです。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（スタンダードタイヤ）標準タイヤ
インチサイズ（１４インチ＝１６インチ）
MOMO OUTRUN M-２のタイヤデザイン
MOMO OUTRUN M-２のトレッドパターンは、こんな感じ
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じ
MOMO OUTRUN M-２の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
MOMO OUTRUN M-２タイヤ一般道試乗性能評価レビュー
一般道で乗ってみると、これも静かなタイヤというのが第一印象です。
乗り心地は、サイドが柔らかいのか、ゴツゴツ感もまったくありません。
コーナーに入ると、切り初めはチョット柔らかいかな・・・
タイヤサイズ的にも、もう少し横剛性があってもイイのかなという感じです。
でもグリップ感はしっかり伝わってくるタイヤですね。
さて、ECO性はどうなのかな？
いつも測定する道路に行って、速度を合わせて
アクセルオフと同時にニュートラルに！タイム計測開始
速度が２０キロ落ちたところで、タイム計測終了です。
タイムを見ると、なるほど・・・
このMOMO OUTRUN M-２はECOタイヤのレベルです。
ラベリングの転がり抵抗ランクでは、AAとAの中間ですがAAに近い
転がり抵抗でした。
これは、国産タイヤの中でもなかなかない性能です。
さて一般道は分かったので、
MOMO OUTRUN M-２高速道路性能評価レビュー
いつものインターチェンジのコーナーでは
MOMO OUTRUN M−１よりＭ−２の方が、グリップしますね！
合流手前から加速して、８０キロを超えても
Ｍ−１は、この速度付近から、パターンノイズが多少大きくなったんですが
Ｍ−２は、静かさを保ってくれますね。
１００キロでの直進安定性もバッチリです。
車線変更時、ちょっとフラツキがありますが
タイヤサイズが１９５／６５Ｒ１５なので普通かな！
MOMO OUTRUN M-２首都高速試乗性能レビュー
首都高に入って、高速コーナーはどうなんでしょう？
継ぎ目の多い首都高ですが、突き上げもなく、収まりもイイです。
そして静かなところが評価高いかな！
コーナーを試してみると、充分なグリップ力を示してくれます。
ECO性能がAAに近い転がり抵抗で、このグリップ力はスゴイです
かなりグリップ力があるので、いつのように
コーナー中左足ブレーキで前荷重にして、タイヤをイジメてみても
ラインが外れないグリップを持っているのには驚きました。
トレッドパターンを見ると、そんなにグリップがあるタイヤには
見えなかったんですが、見た目と走りは違うタイヤです。
スタンダードタイヤと言っていますが、レベル的には
コンフォートスポーツタイヤと言ったところです！
値段からすれば、出来過ぎたタイヤというのが感想ですね！
おそらくMOMOがタイヤを出しているとは
知らない方が多いと思いますが、
この性能のタイヤなら、認知度が上がれば、メチャ売れると思います。
MOMO OUTRUN M-２のタイヤサイズと価格は
コチラから⇒MOMO OUTRUN M-２
値段を見たら、その安さに驚きます
MOMO OUTRUN M-２のタイヤ性能 評価 感想 比較レビューでした。
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