JZA70スープラが来ました。

JZA70スープラが来ました。

 

2006年11月のサーキット走行会でMA70スープラのエンジンが、ついに寿命!(泣)

 

コンロッドメタルが焼き付き、クランクシャフトもアウトでした。

 

MA70の7MGエンジンもタマがなく中古ではかなり高額

 

という事で、知り合いからJZA70スープラを廃車するけどというお話を頂き

 

次の車はJZA70スープラに決定!しかもボディー色が黒だったので

 

ニックネームは黒70のままでOKだァ〜という事で、JZA70でサーキット仕様を作りま〜す!

 

年式は平成3年車、かなりガタがきているけど、全部直してサーキット仕様にするぞ〜・・・

 

いくら掛かるんだろうと、不安はありましたが・・・

 

まあ黒70オヤジの趣味なので、なんとかします。

 

JZA70スープラの最初はこんな感じ!

 

廃車寸前のJZA70スープラ、今回は結構症状がいろいろ有りすぎて難しいかも!

 

エンジン暖機後、エンジン不調になり、ある回転からフューエルカット状態!

 

そしてタコメーターがいきなり変な動きをして、しばらくするとエンジン全く吹けなくなりエンジンストップ!

 

そのほかに、冷却水漏れ、ステアリングラックブーツ左右破れとパワーステ・ベーン・ポンプからオイルもれ

 

さらにタービン付近から煙が立ちのぼるけどオイルが焦げた臭いがマフラーからも少し白煙がでてオイルが燃焼している、

 

さらに排気温度警告灯が不規則に点灯します。

 

 

 

 

ウ〜ン・・・

 

まともに走るまでに、これを全部修理するには、なかなか難問があるぞ〜(泣)

 

でもトラブルシュートって、メカニックにとっては、楽しい事なんですけどね(笑)

 

知識と経験という武器を持って、車のトラブルを治すという戦いなので!

 

JZA70スープラ修理開始!

 

JZA70スープラの修理の前にスチーム高圧洗浄をしてからじゃないと、

 

手が付けられないので、まずはスチーム清掃し、乾かします。

 

ちょっとLLCを見てみようかな〜なんて、ラシエーターキャップを外してみると、

 

ヤバイ、かなりのサビ、冷却系も清掃しないとダメみたいです。LLCを全部抜き、

 

冷却系の清掃です。ヒーターホースを抜き、そこにホースを差込み、

 

水を流しラジエーターから排出させます。これだと約1時間は流しっぱなしにしないとキレイにならないなァ〜!

 

サーキットを走れるようになるまで、どれぐらい修理が必要になるんだろう?(泣)

 



 

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