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JZA70スープラ ラック&ピニオン交換

 

JZA70スープラ ラック&ピニオン交換

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JZA70スープラのラック&ピニオンが到着しました。
届いたラック&ピニオンがコレ

またもやチューニングパーツではなくて修理パーツです。
パワステのラック&ピニオンAssyとホース類です。
実は、JZA70スープラ、走行中ステアリングを回すと
回す重さが変化してしまう現象がでていたんです。
一般道の運転なら気にならない程度ですが
やはりサーキット走行時、ステアリングを回す重さが変化してしまうと
かなり危険な状態になってしまうので
今回、新品交換することに
といってもこの現象の原因は
ラック&ピニオンに付いている油量を制御する
コントロールバルブの汚れと詰まりが原因なんだよね
だからコントロールバルブをオーバーホールすればいいんだけど
時間がとれそうもないので、今回は手抜きをしてAssy交換することに
でもラック&ピニオン外すには、少しクロスメンバーを下げないと
外れないから、ついでにエンジンマウントも交換します。
おそらくちぎれているので・・・

JZA70スープラ ラック&ピニオン交換


パワステフルードを抜いてタイロッドエンドを外し、パイプ類も外して、少しクロスメンバーを降ろしてラック&ピニオンAssyを外します。結構面倒なんだよね

取り付けもステアリングシャフトのセンター出しが難しいんだよね。だってスプライン部の1コマ違えばやり直しだから(汗)
その前に、クロスメンバーを少し下げているので、定番のエンジンマウント交換もやっておきましょう。
外したエンジンマウントは、この通り

やはり、ちぎれていました。
エンジンマウントってヤッパリ定期交換部品ですね。
次に新品のラック&ピニオンを組み上げてパワステフルードを入れて、まずはエンジンを掛けずにエアー抜き、ある程度エアーが抜けたら、エンジンを掛けてエアー抜きです。
コレも、ブレーキのエアー抜きみたいに簡単にはいかないんだよね
エアー抜きが終わったら、トーイン調整です。

トーイン調整も必要になるので、しっかり合わせましょう。
これでラック&ピニオン交換、終了で〜す。
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黒70がアジアンタイヤを実際に試乗し、感想レビューを書いているブログ
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