ＪＺＡ７０スープラが来ました。
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２００６年１１月のサーキット走行会でＭＡ７０スープラのエンジンが、ついに寿命！（泣)
コンロッドメタルが焼き付き、クランクシャフトもアウトでした。
ＭＡ７０の７ＭＧエンジンもタマがなく中古ではかなり高額
という事で、知り合いからＪＺＡ７０スープラを廃車するけどというお話を頂き
次の車はＪＺＡ７０スープラに決定！しかもボディー色が黒だったので
ニックネームは黒７０のままでＯＫだァ〜という事で、ＪＺＡ７０でサーキット仕様を作りま〜す！
年式は平成３年車、かなりガタがきているけど、全部直してサーキット仕様にするぞ〜・・・
いくら掛かるんだろうと、不安はありましたが・・・
まあ黒７０オヤジの趣味なので、なんとかします。
ＪＺＡ７０スープラの最初はこんな感じ！
廃車寸前のＪＺＡ７０スープラ、今回は結構症状がいろいろ有りすぎて難しいかも！
エンジン暖機後、エンジン不調になり、ある回転からフューエルカット状態！
そしてタコメーターがいきなり変な動きをして、しばらくするとエンジン全く吹けなくなりエンジンストップ！
そのほかに、冷却水漏れ、ステアリングラックブーツ左右破れとパワーステ・ベーン・ポンプからオイルもれ
さらにタービン付近から煙が立ちのぼるけどオイルが焦げた臭いがマフラーからも少し白煙がでてオイルが燃焼している、
さらに排気温度警告灯が不規則に点灯します。
ウ〜ン・・・
まともに走るまでに、これを全部修理するには、なかなか難問があるぞ〜（泣）
でもトラブルシュートって、メカニックにとっては、楽しい事なんですけどね（笑）
知識と経験という武器を持って、車のトラブルを治すという戦いなので！
ＪＺＡ７０スープラ修理開始！
ＪＺＡ７０スープラの修理の前にスチーム高圧洗浄をしてからじゃないと、
手が付けられないので、まずはスチーム清掃し、乾かします。
ちょっとＬＬＣを見てみようかな〜なんて、ラシエーターキャップを外してみると、
ヤバイ、かなりのサビ、冷却系も清掃しないとダメみたいです。ＬＬＣを全部抜き、
冷却系の清掃です。ヒーターホースを抜き、そこにホースを差込み、
水を流しラジエーターから排出させます。これだと約１時間は流しっぱなしにしないとキレイにならないなァ〜！
サーキットを走れるようになるまで、どれぐらい修理が必要になるんだろう？（泣）
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