ＪＺＡ７０スープラのボディーチューニングでボディー剛性アップ
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ボディー軽量化の後、車内のシール剤を剥がし、いよいよスポット増しスタートです。
アルゴン溶接機の準備をして、さあ頑張るぞ
写真撮るのはなかなか難しい〜
溶接スパーク時はこんな感じ（驚）
結構火花が飛び散るんですよ
ノーマルのスポット溶接の間にスポット増ししていきます。
とりあえずリヤのスポット増しは終了で〜す。
ＪＺＡ７０スープラ、スポット増し次は！
トランクスペースの第１弾が終了したところで、次にリヤシート部分のスポット増しです。
この部分はトラクションとコーナーの性能に大きく影響するので念入りにスポット増しを行いますよ！
さあスタートです。言葉より写真のほうがいいと思うので今回は写真メインにしますね。
シール剤が奥まで浸透していて全部取れない〜！この状態の溶接はスパークした時に
もの凄く火花が跳ねるんだよね。かなり危険な作業です。ヤケドに注意です。
タイヤハウス周りも力をピラー方向に伝える役割を持っているので念入りにスポットを打っていきます
リヤシートの足元側もシール剤を剥がしてスポットを打ちます
タイヤハウスとフロアーパンをつないでいるところ、ここも横方向の剛性にとてもかかわる重要なところシール剤を剥がしてスポットを打ちます。
タイヤハウスの前、ここが前後と縦方向の力を受ける部分なので間隔を狭めてスポット増しです。
あ〜やっとリヤシート部が終了で〜す。写真を見てもらうと分かると思いますが、
スポットの間隔が場所によって違いますよね。
力の方向とそれぞれの強度、鉄板の種類によっても変えないといけないんですよ！
これはそれぞれノウハウがあるので、詳しく説明しちゃうと、ヤバイので説明は控えま〜す！
まだまだスポット増しは続きます！
Ｂピラーとサイドコンツーンとの付け根、ここは４方向から力を受けるところだからボディー剛性の重要なところです。
サイドコンツーンとフロアーパネルもスポットを打ちます。
実はボディー剛性をアップさせる基本は、４角形、または３角形を作ることなんだよ。となるとこの部分は？？？重要だね
次にＡピラーにつながる助手席の足元、ここは３方向から力を受けるところだから重要だね
ということで車内のスポット増し第１弾は終了で〜す。
ＪＺＡ70スープラスポット増し第２弾
これからスポット増し第２弾で〜す。
Ｂピラー開口部もスポット増しです。
バックドア開口部もバチバチ、ここはスポットの向きが上向きになるのでかなり危険な作業ですよ
サイドコンツーンも、もちろんスポット増しですね。
ということで車内のスポット増しはようやく完成に近づいていま〜す。
ＪＺＡ７０スープラ車内塗装！
後ろから塗装開始です
どんどん前に塗装です。
車内全体の写真がこれで〜す
ＪＺＡ７０スープラ、スポット増し第３弾
フロントフェンダーを外して
各部の亀裂等の点検して
この裏にはジャンクションBOXとヒューズBOXがあるんだよな〜な〜んて悩みながら
なぜかジャンクションBOXとヒューズBOXを外している黒７０です。かなり面倒ですけどね！
スポット増しスタートで〜す！
ようやくスポット増しが終了
このままだと、あっという間に錆びちゃうのでシャシブラックを吹いて錆びないようにしま〜す。
あとはフェンダーを付けてＪＺＡ７０スープラのスポット増しは完成で〜す。
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