ＪＺＡ７０スープラ　プロペラシャフトセンターベアリング交換

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ＪＺＡ７０スープラのプロペラシャフトセンターベアリング新品交換

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変な音がしていたので、見てみると、センターベアリングが～

こんなになっていました。

フロントプロペラシャフトAssyで注文を入れたら

プロペラシャフトは、生産終了（汗）

ということでセンターベアリングだけの注文に変更です。

ＪＺＡ７０スープラのセンターベアリングは２種類あって

タイプＶとタイプＭがあります。

車検証データーでは、どちらが付いているのか分かりません（泣）

違いはプロペラシャフトが違うので、

センターベアリングが違うということです。

見分ける方法はプロペラシャフトを見てください

この２本ラインが入っているのが、タイプＶで

ラインが入っていないのが、タイプMです。

なので、黒７０のＪＺＡ７０スープラは、タイプＶでした。

ということで、センターベアリングが来たので

交換作業です。

ますはマフラーを外して

プロペラシャフトの、フロントとリヤを切り離してみると

何このサビは・・・イヤな感じ

ロックナットが緩められるのか？

このロックナット２４ｍｍです。

２４ｍｍのボックスレンチって

一般では使いませんよね！

それと、ミッションからプロペラシャフトを抜いてしまうと

２４ｍｍロックナットが緩まないので

ミッションに付けたまま、ロックナットを外します。

さて緩むか、インパクトフルパワーで挑戦・・・

だよなァ～緩む気配もありません

強力なデカインパクトに変更

こっちのインパクトならトルクが違うから・・・

これでも緩みません

超ロング、ヒンジハンドルを使っても

トルクは出るけど、ローギヤに入れていても

エンジンが回っちゃうんだよな

ここまで緩まないとは、クランクプーリボルト並みか～（笑）

ウ～ン・・・これ以上の工具はないし

ならやるしかないか

最後の手段、デカインパクトをパワーアップ

通常のエアーラインはレギュレーターで１０キロにしてあるんだけど

エアーコンプレッサー直のエアー圧は、１５キロなので

直結でデカインパクトを回します。

これ短時間なら可能だけど長時間コレをやると

インパクトのパッキンがすっ飛びますので

マネしないでくださいね。

知り合いがいるなら、大型車用のインパクトを借りて

緩めてください。

ということで最後の手段で

なんとか緩みました。

まあ、サビが凄かったので、こうなるだろうとは

予想は付いていましたが

これでプロペラシャフトをミッションから抜いて

フランジを抜いてみると、スプライン部がサビサビ

なるほど、ここまで来ると、カッキン音も出るね・・・

バックしてから、前へ出るとカッキン

逆でも、カッキン音が一回出ます。

これはキレイにしてグリスアップして組付けます

外したセンターベアリングと新品センターベアリングです。

２６年間お疲れさまでした（泣）

新品センターベアリングを取り付けて

その前にミッションのリヤシールも交換しているけどね

これで黒７０スープラ号、復活で～す。

なんだかこの頃、７０スープラのパーツの生産終了という文字が

増えてきているような感覚です。

エンジンルームのあのパーツまで生産終了とは・・・

それ壊れたら、エンジン掛けられないじゃん。

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