DIREZZA DZ102試乗レビュー
ディレッツァＤＺ１０１の後継モデルのＤＺ１０２
グリップタイヤではなく、スポーツタイヤに位置します。
まずは、ＤＺ１０２に履き替えないとね！
組み終わったら、バランス取りです。
車に取り付けて
試乗してきました。
車はシビックタイプＲのＭ/Ｔ車です。
試乗してみると、まず率直な感想です。
ＤＺ１０１と比較すると、別物でした、が感想かな！
グリップ力、切り初めの剛性感、Ｇが掛かった時の剛性感
これに相反している乗り心地、静粛性、パターンノイズ
すべてＤＺ１０１より上です。
ＤＺ１０２のトレッドパターンから言えば
うるさくなってもおかしくはないんだけど
静かさを兼ね備えた、スポーツタイヤですね。
それと驚いたのは、首都高の継ぎ目を通過する時の音が
とてもマイルドなのにはチョット驚きかな！
タイヤが変形してから戻るまでの時間が短い・・・というか追従性がイイと
表現した方が分かりやすいのか、足回りのスプリングを
高性能スプリングに変更した感じと言った方がイイのかな？
この感じは、プレミアムタイヤに多いんだけど
それに似た追従性があるタイヤです。
コーナーを攻めてみると、やはり圧倒的なグリップ力は
ディレッツァＺⅡスタースペックですね。
ＺⅡスタースペックのグリップ力は、半端ではないので！
感覚的には、ショートサーキットのタイムなら
ＺⅡスタースペックのタイムと比べると
ＤＺ１０１が２秒落ち、ＤＺ１０２が１.７秒落ちぐらいかな！
たった０.３秒と思うかもしれないけど
このグリップの差はかなり大きいです。
それほどＤＺ１０１と比べると、ＤＺ１０２の方がグリップしますね！
ＺⅡスタースペックとのグリップ力は歴然ですが
これと比べてしまうのは、チョットどうなのかな？
スポーツタイヤとグリップタイヤは全くコンセプトが違うので！
ならＺⅡスタースペックの方がグリップするから上のタイヤじゃん
と思われたあなた・・・それは違います。
グリップタイヤは、乗り心地と静粛性よりグリップ力を重視した
グリップに特化したタイヤなんです。
快適性はもの凄く劣ります。
乗り心地は悪いし、うるさいし・・・ということです。
新品時は確かに、それなりに静かなんですけど
チョット減ると、快適性なんかありません。
それがグリップタイヤです。
話がそれましたが、ＤＺ１０２、このタイヤは
今までにない特徴があるのが特徴かな？
グリップ力に反している乗り心地と静かさをバランスよく
ミックスさせたタイヤだと思います。
それと、高速になるにつれて、張り付く感じが
チョット今までにな感覚のタイヤですね。
これはブラックカーボンとシリカの配合の
イイところが見つかったのかもしれません。
タイヤって、進化し続けますね！
ディレッツァＤＺ１０２のタイヤサイズと価格は
こちらから⇒ DIREZZA DZ１０２
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