DUNLOP SP SPORT MAXX TT
SPORT MAXX TT(スポーツマックス TT)は、
DUNLOP独自の最先端テクノロジーによりハイレベルの運動性能を実現した
ニューフラッグシップタイヤです。
ダンロップの中では最上位のプレミアムタイヤです。
ハイパフォーマンスカーの性能を最大限に引き出し、
ウェット・ドライ路面どちらのコンディションでも
非凡なグリップ性能を発揮します。
また、コーナリングの安定性、ステアリングレスポンス、
快適性能においても最上位モデルにふさわしい能力を発揮します。
メーカーさんのセールストークです
DUNLOP SP SPORT MAXX TTタイヤ試乗レビュー
知人から試乗して〜って、履いてきたタイヤは
SP SPORT MAXX TT ２２５／４０Ｒ１８です。
試乗してきました。
乗り初めは１８インチなのに静かなタイヤというのが第一印象です。
段差の乗り越えは、ちょっと硬いのかな、横剛性がありそうなタイヤですが
１テンポ遅れるような変な硬さではなく、突き上げ感はありません。
コーナーを攻めてみると、かなりクイックに切り初めから反応してくれます。
コーナー中の剛性感、安定感はかなりありますね。
SP SPORT MAXX TTというタイヤ、一般道の速度では
とても評価し辛いので、高速道路と首都高を走ってくることに
まずはETCカードを黒７０のに変えないとね（笑）
ETCゲートを通過して、合流手前の急コーナーを攻めてみると
ほォ〜・・・このSP SPORT MAXX TTというタイヤ、かなり横グリップ力がありそうです。
合流手前でフル加速、縦グリップとリヤ荷重になった時での
直進性もイイね！
もう一か所ETCゲートを抜けて、もう一度フル加速
ちょこっとステアリングを揺らしても、ふらつきはなく
しっかり路面をとらえてくれます。
速度が上がっても、パターンノイズは入ってきません。
かなり静かなタイヤですね！トレッドパターンを見た時は
このタイヤは高速でうるさいんじゃないかと思いましたが、とっても静かなタイヤです。
驚いたのは直進安定性、何といって説明すればいいのか
ステアリングは握らず、軽く添えるだけでも十分なほど
直進安定性が高いタイヤです。
何度かレーンチェンジをして試しましたが
ふらつき感もまったく感じられず、ピタッと収まるのも
このタイヤの特徴かな！
ふらつかない＝気を使わない＝ステアリングを強く握らない⇒疲れないタイヤです。
SP SPORT MAXX TTは高速道路を多く使う方にはオススメですね！
次に、継ぎ目が多く段差のある首都高へ
乗り心地とコーナー性能はどうなんでしょう？
またまたETCゲートを通過して首都高へ
継ぎ目を何度か乗り越えて、なるほど
タイヤの反発スピードがあるので、
路面の凸凹に追従してくれて、嫌な突き上げ感はありません。乗り心地もイイです。
さてコーナーに入ってみると、これまた切り初めから
素早く反応してくれて、楽しくなってきちゃいます。
コーナー中、左足ブレーキで前荷重にしても
リヤが出る雰囲気さえありません。
ちょっとオーバースピードでコーナーを攻めてみてもグリップ力あるね（驚）
横のグリップというより、剛性があるので
不安感がないんだよな〜、グニャリ感のあるタイヤは
コーナーの入口・出口で気を使うけど
このSP SPORT MAXX TTは、コーナーでも気を使わずに走れちゃうところが凄いです。
なんだか、ダメなところが見つからないんだけど（驚）
トレッドパターンは普通のタイヤなんだけど
乗ってみると、ビックリするほど高次元の性能を発揮して
とくに高速運転が楽なタイヤでした。
ちょっとタイヤトレッドパターンだけでは
判断できなくなってきたかな。
SP SPORT MAXX TTというタイヤ
かなり高速性能が高い、プレミアムタイヤでした。
ダンロップSP SPORT MAXX TTのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒DUNLOP SP SPORT MAXX ＴＴ
国産タイヤ選びの、参考にして頂けたら、うれしいです。
タイヤレビューサイトの他にも激安アジアンタイヤも試乗し性能評価しています。
アジアンタイヤを試乗し、アジアンタイヤの性能レビューに特化したブログも１５年以上書いていますので
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激安アジアンタイヤだからと言って、安かろう悪かろうのタイヤではありません
２０１６年の新商品から、国産グリップタイヤの性能を超すタイヤも発売されています。
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コチラを参考に⇒アジアンタイヤJP
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