トーヨータイヤ プロクセスＲ1Ｒタイヤ試乗レビュー
プロクセスＲ１Ｒをサーキットでタイヤ性能テスト
プロクセスＲ１Ｒのタイヤ性能テスト・評価・グリップ力・感想・レビュー
ヒーローしのいサーキットでテストしてきました。
車は私のサーキット仕様のＪＺＡ７０スープラ号です。
まずは午前中走ったタイヤはプロクセスＲ１Ｒです。
黒７０のお気に入りナンバー１のタイヤです。
一般道からサーキットまで楽しめます。
ヒーローしのいサーキットでテストしましたが
ベストタイムは４９秒９９３
さすがにＳタイヤと比べるとグリップ力は落ちますが
グリップタイヤの中では群を抜いたグリップ力です。
サーキットでの性格はＳタイヤに似ています。
走り出しタイヤを暖めなくても、最初からイケちゃいます（驚）
サーキットではこのＲ１Ｒを使いこなすには、
実はコツがあるんですよね（驚）
今までのタイヤの常識でサーキットを走ると
このようにＲ１Ｒって、キレイにタイヤは減りません。
Ｒ１Ｒって、使い方が難しいタイヤですよ！
なんといっても、グリップ力に比べて
横剛性ありませんから〜（笑）
なのでエアー圧を３キロスタートこれ冷間でね。
普通のタイヤだと、ここまでエアーを上げると
トレッドの真ん中が膨らみ、接地面が少なくなって
グリップが落ちるんだけど、このＲ１Ｒは
トレッド面のベルトが強く作られているので
接地面に変化がないんだよね！
メチャクチャＳタイヤ並みの横剛性で走れちゃいます。
グリップも最強だし、低温時からグリップするので
タイヤを暖めることを忘れてしまうタイヤです。
さらに、ウエット性能で、これほどグリップするタイヤは
いまだに出会っていません、ウエットグリップは、間違いなくＮＯ１です。
レースでウエットタイヤとして、使われているのも分かります。
プロクセスＲ１Ｒの実力はスゴイです。
でもグリップする分、減りは早いですよ（泣）
その分、お金がかかるということなんです。
でも完全にサーキット向きのタイヤであることは間違いありません。
お金に余裕が無い方に、お勧めなグリップタイヤをご紹介します。
私も履いているアジアンタイヤです。
アジアンタイヤからも２０１６年ハイグリップタイヤが発売されました。
安くても、Ｓタイヤに匹敵するタイヤが、実はあります。
価格を見たら、おそらくその価格の安さに驚きますよ。
コチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ ＮＳ−２Ｒ
タイヤ選びの参考にしていただけたら、うれしいです。
