YOKOHAMA ADVAN NEOVA ＡＤ０８Ｒタイヤ性能レビュー
グリップで定評のあるネオバＡＤ０８Ｒ
とてもグリップ力が気になります！
はたして、プロクセスＲ１Ｒのグリップ力を
超えて来るのか？
ネオバＡＤ０８Ｒを触ってみると
サイドウォールがやけに硬く、横剛性を
大幅に上げてきたみたい。
ネオバＡＤ０８ＲはプロクセスＲ１Ｒとは、まったく逆で、
Ｒ１Ｒのサイドウォールは、グリップタイヤとは
思えないほど柔らかいです？
ヨコハマタイヤさんから資料を頂き、内容を読みましたが
資料を読んでも、タイヤの場合は実際試乗しなければタイヤ性能は分からないので！
サーキットに持ち込んで、試乗です。
ヨコハマ アドバン ネオバ ＡＤ０８Ｒのタイヤ試乗・性能レビュー
ショートサーキットでテスト開始です。
気温は８度、かなりタイヤには不利な気温からのスタートです。
プロクセスＲ１Ｒなら、この気温でも最初から行けちゃうんですよね！
さてネオバＡＤ０８Ｒはというと、１周目は以前のネオバより
低温からグリップしてくれるという感じです。
２周目に入ると、ほォ〜かなりグリップ力が上がってきました。
２周目でグリップ力が上がってくるのは、かなり初期の
発熱性が良くなっている証拠でＡＤ０８Ｒの特徴の一つですね。
４周目に入って、かなりグリップ力が上がってきました
これならイケる、５周目からタイムアタック開始
コーナー進入時のクイックさが、たまらなくイイです。
コーナー中の横剛性も凄く、ダイレクト感があり
なんだか、運転が上手くなったような感じさえ覚えますね！
ウヒャ〜楽しい、８週目と９周目に４９秒台が出たけど
かなり車の性能的には、危険な運転なので、完全グリップの範囲でドライビングすることに！
タイムも５０秒前半で安定して周回できてしまいます。
熱ダレはほとんどないけど、タイヤの内圧が上がり過ぎると多少あれ？？？
という場面もあったので、タイムが落ちてきたら
タイヤの空気圧調整をした方がイイですね。
と言っても、３０分連続走行後の話ですけどね（笑）
さてトータル２時間のテストを終えての感想です。
グリップ力はＲ１Ｒよりほんの少し劣りますが
これ０．１秒以下の差です（驚）
ですが長時間走行になるとＲ１Ｒは熱ダレでタイムが
ほんの少し落ちるので、トータルすると
性能差はほとんどありませんでした。
>タイヤの温度が低い時は、圧倒的なグリップ力を持つ
Ｒ１Ｒの方が上ですが、それは最初の３〜４周の事だけなので！
車をコントロールしてダイレクト感を楽しめるのが
今回のネオバＡＤ０８Ｒです。
Ｒ１Ｒは確かに、オーバースピードで
ヤバイ〜という時に、滑りながらでもグリップしてくれるので
助けてくれますけどね！
>そして、Ｒ１Ｒと今回のネオバＡＤ０８Ｒの最大の差これは、タイヤの減りです。
Ｒ１Ｒと比べると、ＡＤ０８Ｒの方が減りが圧倒的に少ないということです。
サーキット好きなら分かると思いますがタイヤの減りが早いと、やはり壁になるのが
タイヤ交換時の価格が高いタイヤがネックになります。
サーキットを楽しむには、やはり避けて通れない消耗品なんです。
最終的にトータルコストを考えると
プロクセスＲ１Ｒ⇒ネオバＡＤ０８Ｒになるような気がしますね！
ヨコハマタイヤの種類は
コチラから⇒YOKOHAMAタイヤの種類
でも国産グリップタイヤは値段が高い〜と、お悩みの方に
サーキットを楽しむなら、２０１６年に発売された
アジアンハイグリップタイヤを参考にしてください。
コチラを参考に⇒アジアンタイヤJP
アジアンハイグリップタイヤの価格を見たら、そのあまりの安さに驚きます。
タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
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