PIRELLI P ZERO PZ4試乗レビュー

PIRELLI P ZERO PZ4(プレミアムタイヤ)

 

インチサイズ(18インチ〜21インチ)

 

PIRELLI P ZERO PZ4
PIRELLI P-ZERO PZ4(ピレリ ピーゼロ ピーゼットフォー)

 

【LUXURY(高級セダン向け)】は、究極のカスタムメイドパフォーマンスを追求し、

 

静粛性と転がり抵抗の改善、ウェットコンディションにおける安全性が向上しました。

 

というメーカーさんのセールストークです。

 

PIRELLI P ZERO PZ4タイヤ試乗レビュー 

 

車は200系クラウン3.5Lアスリートです。

 

この知人ネットビジネスで副業をしていて、かなり稼いでいるんだよね。

 

その収入があるから、こんなに高級なタイヤが買えるんだろうな〜うらやましい。

 

さて走り出してみると、このPIRELLI P ZERO PZ4は

 

メチャ静かです。街乗りをしていても、トレッドパターンを見た時は

 

そこそこの静かさなんじゃないのかな〜と思いましたが

 

この静かさには、驚きますね。

 

タイヤって、ここまで静かに作れるものなのか、改めて驚きました。

 

乗り心地も、19インチなんですが、もの凄くイイです。

 

19インチでこの乗り心地を出せるタイヤは、今まで乗ったことがありません。

 

今までPIRELLIだとP7ばっかり乗っていたので

 

まあこんなもんでしょうなんて思っていたら

 

このPIRELLI PZEROPZ4は別格のタイヤなのかも知れません。

 

さてコーナーを攻めてみると、この乗り心地からすると

 

コーナーで多少ふあふあ間が出るんじゃないかと思っていましたが

 

まったくそれがありません(驚)

 

何度もコーナーを攻めて確かめましたが

 

切り初めから、どこのラインを通るか、予想ができるタイヤです。

 

なんだろうね〜このタイヤは?

 

さてETCゲートを抜けて、インターのキツイコーナーに入って切り込んでみても

 

スパッと向きを変えてくれます。

 

足回りはノーマルなんですけどね。

 

高速に合流手前でフル加速、トラクションコントロールはもちろんOFFで

 

縦のグリップ力もありますね。

 

次のETCゲートを過ぎた後、キックダウンしてローギヤの時にグリップするかですね。

 

3.5Lアスリートだと、ノーマルタイヤでは、トラコンをOFFでフル加速すると

 

グリップを完全に失うからね。

 

ETCゲートを抜けてキックダウン、多少タイヤは泣きましたが

 

グリップして加速してしまいました。マジか〜

 

グリップしじゃうのかよォ〜

 

もしかしてこのタイヤ、グリップ力も相当あるかも

 

その前に高速道ではどうなのかですね。

 

速度が上がっても静かさは保ったままです。

 

パタンノイズも大きくなりません。

 

乗り心地は高速の方が、イイ感じです。

 

直進安定性も抜群だし、しか〜しレーンチェンジはチョット驚き

 

このタイヤ、速度が上がると、かなり機敏に反応しますね。

 

なんだか不思議な感覚です。

 

さていよいよ首都高に入り、路面の継ぎ目の突き上げ感も

 

キレイにおさまります。

 

普通19インチだと、首都高の大きな継ぎ目で、結構ゴツゴツ来るんだけどね。

 

さてコーナーです。切りはしめから、スパッとフロントが入ります。

 

縦のしなやかな乗り心地とは、全く性格が違いますね。

 

横に対しては、しっかりし過ぎてる、そしてグリップ力ですが

 

グリップタイヤのカテゴリーに入るグリップ力を持っています。

 

ハイグリップタイヤほどのダイレクト感はありませんが

 

完全にグリップタイヤのグリップ力がありますね。

 

2速高回転でコーナー中にアクセルオンオフ

 

又は左足ブレーキで大きく荷重移動させても、リヤが安定していて

 

安心感がもの凄くあるタイヤでした。

 

なんだか、このタイヤ、欠点が見当たらないんだけど。

 

今回のPIRELLI P ZERO PZ4ですが

 

とても不思議なタイヤでした。

 

静かさはもちろんですが、乗り心地の良さは、タイヤの縦の柔らかさなんですが

 

19インチとは思えないぐらい乗り心地がイイのと

 

速度が上がってくると、乗り心地が良くなるのもスゴイですが

 

タイヤの性格が変わり、ステアリングに対して敏感に反応するようになるし

 

グリップ力の高さにも驚きました。

 

プレミアムタイヤって、普通はコンフォートタイヤとスポーツタイヤの両方を兼ね備えているんですが

 

PIRELLI  P ZERO PZ4は、コンフォートタイヤとグリップタイヤの性能を兼ね備えているタイヤでした。

 

縦に柔らかく、横に硬くを高次元で融合させているタイヤです。

 

チョット今までのタイヤとは、次元が違うプレミアムタイヤということが分かりました。

 

ピレリーP ZERO PZ4のタイヤサイズと価格は

 

コチラから⇒PIRELLI P ZERO PZ4

 

タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

 

PIRELLI P ZERO PZ4タイヤ試乗レビューでした。

 

タイヤレビューサイトの他にも激安アジアンタイヤも試乗し性能評価しています。

 

アジアンタイヤを試乗し、アジアンタイヤの性能レビューに特化したブログも15年以上書いていますので

 

アジアンタイヤに興味のある方は、参考にしてくださいね

 

激安アジアンタイヤだからと言って、安かろう悪かろうのタイヤではありません

 

2016年の新商品から、国産グリップタイヤの性能を超すタイヤも発売されています。

 

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コチラを参考に⇒アジアンタイヤJP

 

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PIRELLI P ZERO ROSSOタイヤの試乗性能評価レビューです。 PIRELLI P-ZERO(ピレリ ピーゼロ)は、PIRELLIのフラッグシップモデルです。 最先端の技術や最高のPIRELLI P ZEROタイヤ性能試乗レビューです。パフォーマンスを持ったウルトラハイパフォーマンスタイヤです。 安定した高速性能の実現しドライ・ウェット両路面においてすばらしいハンドリング性能とブレーキング性能を発揮します。