ATR SPORT123S サーキットで使える安いハイグリップタイヤでした。性能評価感想をまとめました。
安い評判の良いATR k SPORT123Sタイヤの特徴と性能評価感想レビュー
サーキットで楽しめるATR SPORT123Sタイヤ
安いハイグリップタイヤのATR SPORT123Sタイヤをサーキットで試乗タイヤの感想を書いているサイトです。
安くて性能が良いATR SPORT123Sタイヤの実際のタイヤ性能はどうなのか？
ATR SPORT123Sタイヤのメリット、デメリットも書いていますので、参考にして頂けたらうれしいです。
ATR SPORT １２３Sはサーキットで実力を発揮するハイグリップタイヤ
タイヤカテゴリー（ハイグリップタイヤ）
インチサイズ（１５インチ〜１８インチ）
ATR SPORT１２３Sタイヤの特徴
ATR SPORT １２３S(エーティーアールスポーツ ワンツースリーエス)は、
走りを追求しドライグリップを重視したスポーツタイヤです。
スポーツ走行を想定して設計され、
強力なグリップ力で高いコーナリング性能とトラクション性能を発揮します。
というメーカーさんのセールストークです。
ATR SPORT１２３Sのタイヤデザイン
ATR SPORT１２３Sのトレッドパターンは、こんな感じ
ブロックが大きく繋がっているので、ブロック剛性がありそうです。
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
ATR SPORT１２３Sの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ATR SPORT 123Sの一般道タイヤ評価です
走り出してみると、タイヤのパターンノイズはうるさいし、
乗り心地もかなり硬いので、快適性はありません。
その代わり、コーナーに入ると。グリップと横剛性はスゴイの一言です。
どちらかというと、グリップ力オンリーのタイヤです。
ATR SPORT 123Sのサーキット走行評価レビュー
トレッドパターンは、見たことのない斬新なデザインです
前回のネオバとＳタイヤのタイムデーターがあるので
それと比べればタイヤのグリップ性能が分かるので！
ということで、今回はＡＴＲ ＳＰＯＲＴ １２３Ｓを履いて
サーキット走行タイヤテストです。
タイヤが冷えている状態からの１周目は、高速コーナーでリヤが出てしまいますが
低温からでもある程度グリップしてくれるので
S（セミスリック）タイヤのように、暖めないと全然グリップが出ないタイヤではありません。
この性格は、ありがたいです。
４周目を超えた当たりから、グリップがアップして
タイムがグングン上がってきました。
行ける・・次の周からタイムアタック開始
コーナー入口のシャープさはスゴイです。
ヘアピンのグリップ力も凄く、どちらかというと
エンジンのパワー負けするぐらいのグリップ力
５周タイムアタックをしてピットに戻ってみると
なんだかサーキット仲間がザワザワ・・・？
そしてタイムを見たらビックリ
ベストタイムは、これＳタイヤ並のタイムじゃん（驚）
まさかＡＴＲＳＰＯＲＴ １２３Ｓってここまでの性能を
持っていたとは、驚きを隠せません
乗る前は、こんな安いタイヤ〜なんて思っていましたが
乗ったら、そのグリップの凄さが楽しくなってしまって
思いっきり攻めることができました。
ATR SPORT 123Sはサーキットで実力がでるタイヤでした。
間違いなくハイグリップタイヤです。
安くても、こんなにグリップするタイヤってあるんですね。
街乗りの快適性は全くありませんが
サーキット好きには、オススメのタイヤです。
ATR SPORT １２３Ｓのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ATR SPORT １２３S
サイズラインナップがまだ少ないですが
これから増えることを期待したいタイヤです。
タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。
ATR SPORT １２３Sタイヤのサーキット性能評価でした。
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