ATR K SPORTはサーキットで実力のグリップが出る激安ハイグリップタイヤでした。性能評価感想をまとめました。
安い評判の良いATR k SPORTタイヤの特徴と性能評価感想レビュー
ATR K SPORTタイヤでサーキットを走ってみました
サーキットで実力を発揮してくれるATR RADIALタイヤメーカーから発売されている
ATR K SPORTタイヤを試乗した、タイヤの感想を書いているサイトです。
安くて性能が良いATR K SPORTタイヤの実際の性能はどうなのか？
ATR K SPORTタイヤのメリットとデメリットも書いていますので、参考にして頂けたらうれしいです。
ATR-K SPORTタイヤの性能と特徴
ATR-K SPORTタイヤ
ATR-K SPORT(エーティーアールケースポーツ)は、
モータースポーツでの使用を考慮し開発された、
強力なグリップ力を発揮するハイグリップタイヤです。
軽用から大型車までカバーするサイズラインナップも魅力の一つです。
というタイヤメーカーさんのセールストークです。
タイヤカテゴリー（ハイグリップタイヤ）
インチサイズ（１４インチ〜１８インチ）
ATR-K SPORTタイヤデザイン
ATR-K SPORTのトレッドパターンは、こんな感じ
サイドウォールは、こんな感じ
タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。
ATR-K SPORTタイヤはなんだか見た目はＳタイヤ（セミスリックタイヤ）です。
ATR-K SPORTの実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？
ＡＴＲ-Ｋ ＳＰＯＲＴタイヤのサーキット性能テスト
このATR-K SPORTタイヤはサーキットで、その実力が発揮されました。
コースに出ると、やっぱりうるさいタイヤです。
さて気温が低過ぎるので最初は慎重に
コーナーに入ると滑るね（汗）
気温が２度しかないので、どんなタイヤを履いてもグリップしない気温です。
なので、タイヤをこじって、ローリングして暖めます。
４周目からかなりいいグリップが出てきました。
よォ〜し、これならイケる！心のスイッチを戦闘モードにＯＮです。
そして５周目からタイムアタック開始、
このタイヤ、国産ハイグリップタイヤを超えているグリップ力には驚きました。
これＳタイヤに近い感覚ですが、限界を超えた時の挙動がやはりSタイヤとは違いますね。
Ｓタイヤの場合、グリップさせる理論が違うので、リヤが流れた時でもグリップは抜けませんが
ATR K SPORTの感覚はどちらかというと国産ハイグリップタイヤの性格です。
でもアクセルを踏めるタイヤだということは分かりました。
グリップ力はＧｏｏｄでしたよ！
それにSタイヤほど温度域に気を使わなくても大丈夫なので
その点は、Sタイヤより扱いやすいです。
一般道でも気を使わずに履けるタイヤです。
ただ一つ問題があるんです。
サイズラインナップが少ない事です。
これからタイヤサイズのラインナップが増えるとうれしいですね。
ここまでグリップして、低価格なタイヤは無いので
タイヤサイズを増やしてくれれば、爆発的に人気になるのに
そこは、もったいないです。
合うタイヤサイズがあればラッキーですよ！
ATR-K SPORTのタイヤサイズと価格は
コチラから⇒ATR-K SPORT
サーキット好きにはたまらないグリップタイヤでした。
国産タイヤも、こういう特化したタイヤ
出してほしいなァ〜！ライフが短いんだから
値段を安くね！
ATR-K SPORTタイヤのサーキット性能・評価・レビューでした。
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