NANKANG NS-２０とNANKANG NS-２５タイヤ性能評価レビュー
どちらもNANKANGのプレミアムタイヤで
NS-２０はNANKANGのフラッグシップタイヤです。
NANKANG NA-２０とNS-２５のタイヤデザイン
NANKANG NS-２０のトレッドパターンは、こんな感じ
NANKANG NS-２５のトレッドパターンは、こんな感じ
NANKANG NS-20より後に発売されたプレミアムタイヤがNS-２５です。
ＮＳ−２０の後継なのかなと思いましたが違いました。
ＮＳ−２０とＮＳ−２５の差を知りたくて、今回試乗性能比較をすることに
NS-２０は今まで、セダン、スポーツ、ミニバンまで
すべて試乗し、性能は分かっているので
今回は、NS-２５を試乗し、NS-２０との差を
調べていきます。
今回試乗させていただいた車は７０ヴォクシーです
なんでミニバンにプレミアムタイヤ？
NSNKANG ＮＳ−２５一般道試乗レポート
まずは街乗りですがNS-２５は、さすがプレミアムタイヤと言ったところです。
とても静かだし、乗り心地も抜群です。
結構な時間走りましたが
街乗りでは、まったく不満はない仕上がりのタイヤです。
このＮＳ−２５というタイヤ、NANKANGタイヤの
フラッグシップタイヤのＮＳ−２０のプレミアムタイヤより
静かで、乗り心地がイイです。
チョットこれには驚きました。
かなり高次元の静かさと乗り心地です。
コーナーも攻めてみましたが、グリップ力も充分あり
まったく不安感もありません。
街乗りは快適そのものです。
それならと、ＥＴＣカードを変えて
NANKANG ＮＳ−２５の高速道路 試乗レポート
インターのコーナーを攻めてみると
やはりプレミアムタイヤですね！
横剛性もしっかりあります。
グリップもイイ感じです。
速度を上げ、高速道路に合流
速度が上がっても、静かさと乗り心地は
バッチリです。直進安定性もイイね。快適そのものです。
今のところ、不満点が見つからないんですが
ＮＡＭＫＡＮＧ ＮＳ−２５の首都高 試乗レポート
路面の継ぎ目が多いので
乗り越えた時の音と乗り心地がすぐわかるのが、
首都高のイイところですね！
何度も継ぎ目を乗り越えても
静かさと、乗り越えた後の収まりはイイです。
で、問題のグリップ力ですが
なるほど、ココでＮＳ−２０との差が出る訳ですね！
コーナー途中から切り足したときの
横剛性は、ほぼ変わりませんが
限界時のグリップ力は、ＮＳ−２０の方が上です。
何度もコーナーを攻めてみて、なるほどココが違うのね！
ようやく、答えが分かりました。
ＮＳ−２０は、スポーツ・プレミアムタイヤで
ＮＳ−２５は、コンフォート・プレミアムタイヤです。
それにしても、プレミアムタイヤをミニバンに履かせる
選択技は、今まで思っても見ませんでしたが
静かさ、乗り心地、横剛性を兼ね備えた
プレミアムタイヤって、セダンだけではなく
ミニバンにもマッチングが良かったのには驚きました。
アジアンタイヤには、まだミニバンタイヤ専用の
タイヤカテゴリーはありませんが
プレミアムタイヤをミニバンに履かせる
選択技も有りだということに、始めて気づかされました。
国産タイヤでは、ミニバンに
プレミアムタイヤを選ぶ方は、まず居なかったので
試乗の機会がなく、分かりませんでしたが
アジアンタイヤは低価格なので
ミニバンにもプレミアムタイヤを選べるという
利点ですね！
静かで、乗り心地が良く、そして横剛性もある
贅沢タイヤですが、アジアンタイヤなら
手の届く低価格で、プレミアムタイヤを
選ぶことができると思います。
今回はとても勉強になりました。
価格を見たら驚きますよ！
プレミアムタイヤがこの価格で履けるんですから
NANKANG NS-20スポーツプレミアムタイヤは
コチラから⇒NANKANG ＮＳ−２０
NANKANG NS-25コンフォートプレミアムタイヤは
コチラから⇒NANKANG ＮＳ−２５
NANKANG ＮＳ−２５とNANKANG ＮＳ−２０のタイヤ乗り比べレポートでした！
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